Musée Alfa Romeo

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Depuis plus de 100 ans, Alfa Romeo est une légende du sport automobile italien. Aucun autre constructeur automobile ne peut se vanter d'une histoire aussi extraordinaire que celle d'Alfa Romeo.

L'Histoire

L'histoire d'Alfa Romeo a commencé à Milan le 24 juin 1910. Ce jour-là, un groupe d'entrepreneurs et d'hommes d'affaires a repris l'entreprise automobile italienne Darracq (basée à Portello, dans la banlieue de Milan) de sa société mère française, et l'a appelée Anonima Lombarda Fabbrica Automobili - A.L.F.A.F.A. Bientôt, en raison de la Première Guerre mondiale, ALFA a été contrainte d'arrêter la production. En 1915, Nicola Romeo, un entrepreneur et ingénieur italien, devient le nouveau directeur de l'entreprise. C'est à cette époque que l'entreprise a commencé à produire du matériel militaire pour les efforts de guerre italiens afin de maintenir les ventes. La production automobile n'avait pas été envisagée au départ, mais elle a repris en 1919. Un an plus tard, l'entreprise a été rebaptisée Alfa Romeo et le premier modèle sous cette nouvelle marque, la Torpedo 20-30, a fait ses débuts. Cela a conduit à la création de l'un des constructeurs d'automobiles de luxe les plus populaires de l'histoire. L'entreprise automobile est entrée dans l'âge d'or, produisant des voitures de course de haut niveau ainsi que des véhicules routiers grand public. Cependant, après le départ de Nicola en 1928, Alfa Romeo a lutté tout au long des années 30 pour conserver sa position. En 1933, l'entreprise a été reprise par le gouvernement qui en avait alors le contrôle effectif. Par conséquent, Alfa Romeo est devenu un emblème national. Au cours de cette période, Alfa Romeo a introduit de nombreux véhicules exceptionnellement beaux et uniques, tels que l'Alfa Romeo 2900B Type 35 et l'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Corsa. En 1940, l'Italie est entrée dans la Seconde Guerre mondiale et l'entreprise souffrait déjà de difficultés d'organisation, de sorte que pour protéger ses actifs, les voitures Alfa Romeo ont été cachées à Melzo dans une ferme. En 1944, le bombardement aérien met fin à la production à Portello. Par conséquent, l'entreprise a une fois de plus été contrainte de cesser sa production. Néanmoins, dès la fin de la guerre, Alfa Romeo a commencé son processus de récupération en fabriquant des cuisinières électriques, des moteurs d'avion et des moteurs marins. Après avoir réalisé des bénéfices, la production automobile a également repris. Le site a été changé à Milan et une usine y a été établie à la place. Mais comme il n'était pas en mesure de faire des profits, l'entreprise a été rétablie avec l'aide de quelques investisseurs italiens supplémentaires à Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, qui allait devenir A.L.F.F.A. en bref. En 1947, la première voiture d'après-guerre, la "Magnifique Freccia d'oro" a été introduite. Quelques années plus tard, l'entreprise revient à la compétition automobile et remporte le premier championnat du monde de Formule 1 avec sa nouvelle Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta. En 1951, l'entreprise lance son premier véhicule tout-terrain et quelques années plus tard, la Disco Volante fait ses débuts. Mais en 1950, un nouveau modèle Alfa a été introduit : la nouvelle Alfa 1900. Beaucoup plus petite que la plupart des voitures Alfa, elle intègre des innovations en matière de conception et de technologie de production. En 1954 suit la Giulietta encore moins chère. La voiture la plus célèbre jamais produite par Alfa, la Spider, arrive quelques années plus tard, en 1966, et sa production se poursuit jusqu'en 1993. Pour répondre à la demande croissante, deux nouvelles usines sont construites à la fin des années 60 / début des années 70, l'une près de Milan et l'autre près de Naples. Cette dernière produit une petite voiture économique, l'Alfasud, qui entre en production en 1972. L'Alfasud, remplacé par l'Alfa 33, ne peut pas soutenir toute la capacité de production de l'Alfa, de sorte que l'entreprise se lance dans une joint-venture avec le japonais Nissan. La voiture qui suit est connue sous le nom d'Arna en Italie et sous le nom de Nissan Cherry dans le reste du monde et a eu un succès limité. En 1987, le groupe Fiat intègre Alfa Romeo. Aujourd'hui, grâce aux muscles de Fiat en arrière-plan, Alfa est revenue sur le devant de la scène en tant que véritable concurrent sur le marché des voitures de luxe.

Le musée historique à Arese:

En 1976, le Musée Alfa Romeo d'Arese, près de Milan, a ouvert ses portes après un important projet de restauration qui a touché l'ensemble du complexe et est devenu un lieu de pèlerinage pour les amateurs de voitures italiennes dans le monde entier. Depuis le début des années 1960, Alfa Romeo a rassemblé les spécimens les plus précieux de l'histoire de la marque pour les rendre accessibles au public mais, en 2011, l'usine d'Arese a cessé sa production et le musée a été fermé. La collection est tombée dans un sommeil profond, tandis que la communauté Alfisti attendait patiemment des nouvelles. Fin juin 2015, le musée Alfa Romeo a finalement rouvert ses portes, après une restauration soignée. Le nouveau musée porte le surnom évocateur de " La macchina del tempo " et abrite les pièces les plus significatives de la collection historique d'Alfa Romeo et constitue le cœur d'un véritable " centre de marque ", avec une librairie, un café, un centre de documentation, une piste d'essai, des lieux d'événements et une salle d'exposition avec un espace de livraison à la clientèle. Six plans d'histoire créent un lien entre le passé, le présent et l'avenir en racontant l'histoire d'une marque extraordinaire, de ses voitures, de sa technologie et de son style. L'arrivée au Musée est marquée par un auvent rouge, un nouveau signe qui témoigne de la transformation du complexe de gestion et trace l'itinéraire du parking au Musée. Le design est dynamique et rappelle la "génétique Alfa Romeo" Cependant, l'attraction principale de ce musée de design généreux et moderne est la collection de 69 Alfa Romeos, qui a le plus marqué non seulement le développement de la marque, mais aussi l'histoire même de l'automobile. De la toute première voiture A.L.F.A., la 24 CV (1910) aux légendaires vainqueurs des Mille Miglia tels que le Gran Sport 6C 1750 piloté par Tazio Nuvolari, l'autocar 8C construit par Touring et le Grand Prix 159 "Alfetta 159", vainqueur du monde de Formule 1 piloté par Juan Manuel Fangio ; de Giulietta au Championnat 33 TT 12. Les visiteurs peuvent s'émerveiller devant les formes élégantes de la Touring Alfa 8C ou admirer les courbes et les lignes des voitures concept Alfa que Bertone a dessinées dans les années 1960 - comme le Carabo et l'Iguana. Et bien sûr, vous trouverez les'Greatest Hits' d'Alfa Romeo - de la Giulietta Spider des années 1950 à la GTV, en passant par les nouveaux modèles de l'histoire de la marque. L'essence même de la marque a été condensée en trois principes : Timeline, qui représente la continuité industrielle ; Bellezza (beauté), qui associe le style au design ; Velocità (vitesse), qui résume la technologie et la légèreté. Le voyage à travers la légende se termine par un final ludique et spectaculaire : des "bulles émotionnelles" dédiées à l'expérience du monde Alfa Romeo, avec des films de réalité virtuelle à 360°, et une salle d'immersion complète où les visiteurs s'assoient dans des fauteuils interactifs et regardent des films 4D dédiés aux succès légendaires.

Le Musée Alfa Romeo à Arese ouvre ses portes au public le lundi, mercredi, jeudi, vendredi, vendredi, samedi et dimanche de 10h à 18h... Il est fermé le mardi. Le prix du billet pour accéder au Musée d'Arese Alfa Romeo est de 12 euros.


Le rédacteur

Eleonora Ruzzenenti

Eleonora Ruzzenenti

Je suis Eleonora, d'Italie. Je partage avec vous une passion frénétique pour les voyages et une curiosité insatiable pour les différentes cultures. Sur itinari, vous trouverez mes histoires sur l'Italie.

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