Budapest - L'avant-garde du franchissement d'obstacles (Partie III)

4 minutes de lecture

Ce récit est traduit avec l'aide de la technologie

Ce texte a été traduit en Français à partir de la version originale en English.

Me voici de nouveau avec mon récent sujet de présentation de tous les ponts importants à Budapest, qui font de ma capitale l'avant-garde en matière de franchissement d'obstacles. Par là, je me réfère naturellement d'abord au sens littéral, mais le fait est que la Hongrie et Budapest ont toujours été très expérimentés dans la manière de faire face aux difficultés. Dans leur histoire, il y a toujours eu quelque chose à gérer : le siège des Turcs pendant des siècles, la perte des deux tiers du pays après la Première Guerre mondiale, ou simplement la régulation du Danube et de la Tisza au XIXe siècle. La Hongrie doit régulièrement trouver une solution pour surmonter les obstacles dans sa vie. Dans mon dernier article de cette série, je vous montrerai tous les ponts restants de ce beau trésor au cœur de l'Europe. J'ai déjà laissé tomber quelques lignes sur cinq ponts jusqu'à présent, maintenant voyons le reste !

Pont de Rákóczi

Étant le plus jeune pont de la capitale hongroise, il commémore les Rákóczi, qui furent une dynastie importante de la Hongrie et de la Transylvanie aux XVIIe et XVIIIe siècles. Pour une vérité complète, il y a un autre pont dans la région de Budapest, qui a été construit plus tard, mais il n'est pas situé exactement dans la région de Budapest - plus tard, j'en parlerai aussi. Le pont de Rákóczi a été finalisé dans sa forme actuelle en 1995 lorsque la ligne de tramway N°1 l'a traversé. Un peu de curiosité : c'était le tout premier pont de Budapest, qui n'avait pas reçu son nom d'après une personne, mais d'après un paysage, ou plutôt un quartier. Comme il a été construit au bord du quartier Lágymányos, il a d'abord été appelé Pont Lágymányos. Puis, après 16 ans de port de ce nom banal, il a été rebaptisé en son nom actuel. Les autres candidats étaient saint Étienne, Matthias Corvinus et Louis Kossuth - tous des immortels bien-aimés de la longue histoire de la Hongrie.

Pont Árpád

C'était le seul pont de la Seconde Guerre mondiale qui n'a pas été détruit par les Allemands, car il n'était pas encore terminé à l'époque. La construction du pont avait déjà été planifiée en 1903, mais les travaux n'ont commencé qu'en 1939, l'année du début de la guerre. La conséquence directe est que le bâtiment a été démoli jusqu'à la fin de la guerre. En tenant compte des résultats de la Seconde Guerre mondiale, à savoir que la Hongrie est passée sous la suprématie de l'Union soviétique après la guerre, il n'est pas surprenant que le pont ait été nommé d'après le leader soviétique né en Géorgie, Joseph Staline. Le pont a été lancé en 1950, cinq ans après la guerre, et a été rebaptisé Árpád en 1958, cinq ans après la mort de Staline. Árpád était le chef des Hongrois, conquérant la région de leur territoire pendant plus de mille ans au tournant du IXe siècle. Ce n'est certainement pas le plus bel édifice des dix ponts de l'agglomération de Budapest, mais c'est un élément crucial dans le trafic de la capitale. Elle traverse deux îles : Margaret et Óbudai, ce dernier est l'endroit où se déroule le Festival de Sziget. Il y a plusieurs stations de transport public, comme le métro, le train, le tramway et la gare routière.

Árpád Bridge
Árpád Bridge
Budapest, Árpád híd, Árpád híd, 1138 Magyarország
Sziget Festival
Sziget Festival
Budapest, Magyarország

Pont Megyeri

Le pont de Megyeri fait partie de l'autoroute M0, qui est le périphérique autour de la ville de Budapest. Administrativement et géographiquement, il ne fait pas partie de Budapest, mais de la municipalité de Szigetmostor. Il a été lancé il y a dix ans, en 2008, et comme les débuts du pont de Rákóczi, il porte aussi le nom d'un paysage. Selon un fonctionnaire, un sondage en ligne à deux tours a commencé en ce qui concerne les noms possibles (par le ministère de l'Économie et des Transports), le choix final des électeurs a été Chuck Norris Bridge, donc il n'est pas surprenant que le résultat du troll n'a pas été pris au sérieux. Légalement, tout pont ne peut être nommé qu'en l'honneur d'un citoyen hongrois décédé. Le pont de Megyeri est en fait un ensemble de cinq structures de pont différentes, dont la longueur totale est de 1,86 kilomètres, et son coût total était de plus de deux millions d'euros. Il y a trois voies de circulation des deux côtés, une piste cyclable et un sentier piétonnier. Le pont arches sur l'île de Szentendre, que je vous ai déjà suggéré de visiter. Le pont de Megyeri est le pont le plus futuriste du quartier de Budapest, et c'est le premier véritable pont à haubans en Hongrie.

Ponts ferroviaires

Commençons d'abord par le pont ferroviaire d'Újpesti, situé dans la partie nord de Budapest, dont la construction a commencé en 1894, d'abord par une société italienne, car la ligne ferroviaire de liaison était la propriété d'une autre entreprise italienne. Les éléments en fer ont été fabriqués par les chemins de fer hongrois. La première utilisation du pont date de 1896, et avec quelques renforts entre-temps, il a rempli sa vocation - jusqu'à Noël 1944. Avec plusieurs autres, l'armée allemande l'a également fait exploser, tout en se retirant des Soviétiques. Après la guerre, elle a été reconstruite et renforcée, ce qui a pris dix ans. Le nouveau lancement a eu lieu en 1955.

Újpesti Railway Bridge
Újpesti Railway Bridge
Budapest, Újpesti vasúti híd, 1031 Magyarország

Il y a aussi un autre pont ferroviaire dans le sud, qui s'appelle dans le style Southern Linking Railway Bridge. La construction originale (lancée pour la première fois en 1877) à l'emplacement actuel du pont a été complètement démolie pendant la Seconde Guerre mondiale. Finalement, l'édifice ferroviaire nouvellement construit a été ouvert à la circulation en 1953, et jusqu'à ce jour, il est protégé par un garde armé pour des raisons de sécurité nationale. Il s'agit de la liaison ferroviaire la plus importante et la plus fréquentée de Hongrie sur le Danube, où s'écoule la majeure partie du trafic ferroviaire du pays. Le pont est le voisin direct du pont de Rákóczi, car il s'étend parallèlement à l'autre.

Southern Linking Railway Bridge
Southern Linking Railway Bridge

C'est tout ce que je pense. J'espère que vous avez aimé tous mes articles connexes, même si, je le sais, ce sujet n'est pas l'aspect le plus conventionnel des attractions touristiques. Pourtant, je crois fermement que ces ponts spectaculaires, qui font de la Hongrie l'avant-garde en matière de ponts, ont des parties vraies dans la conviction que Budapest est considérée comme l'une des plus belles villes du monde. Pour en savoir plus sur la Hongrie et d'autres pays européens, restez avec nous chez itinari !


Villes intéressantes liées à ce récit de voyage


Le rédacteur

Vivi Bencze

Vivi Bencze

Bonjour, je m'appelle Vivi et je viens de Hongrie, toujours excitée d'explorer autant d'endroits que possible. Je vis à Budapest et ma motivation est de vous faire découvrir la Hongrie comme je vois mon pays.

Autres récits de voyage pour vous