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Questo testo è stato tradotto in Italiano dalla lingua originale English.
Questo articolo spiega come utilizzare un'autostrada (Autobahn) e una superstrada (Schnellstraße), ad esempio le autostrade ad accesso controllato in Austria, e come non essere multati.
Sistema di bollo
Una regola generale è la seguente: per poter utilizzare le autostrade e le superstrade in Austria con un'auto privata o una moto, è necessario acquistare un bollo (bollino di pedaggio). Le vignette devono essere incollate dall'interno del parabrezza anteriore. Ci sono vignette con diversi periodi di validità: 10 giorni, due mesi e un anno. Una vignetta può essere utilizzata per una sola auto e, una volta rimossa, non è più valida. Dal 2018 è stata introdotta una vignetta digitale legata ad una targa. È possibile acquistarlo online o tramite un'applicazione.
In tutta l'Austria, circa 100 dipendenti di un ente pubblico austriaco, ASFiNAG, effettuano i controlli dei pedaggi sulle autostrade e sulle superstrade. Se vieni sorpreso senza bollo, deve essere pagata una multa di 120 euro, e se vieni sorpreso mentre manomissione di un bollino del pedaggio, viene applicata una multa di 240 euro. Oltre al controllo manuale, gli adesivi dei pedaggi sono monitorati dalle telecamere. In tutti i casi sospetti, il sistema registra e memorizza un'immagine di grandi dimensioni che include la targa e un'immagine dettagliata del parabrezza.
Sistema GO-Box
Per gli autocarri e gli autobus (ad es. tutti i veicoli con peso massimo consentito superiore a 3,5 tonnellate), GO-Box, viene applicato un sistema di pedaggio elettronico basato sul chilometraggio. È una piccola scatola blu che viene installata nel veicolo. Comunica ai caselli autostradali attraverso una tecnologia a microonde e quindi assicura automaticamente il corretto pagamento del pedaggio.
Strade a pedaggio
Su alcune autostrade (esattamente sei sezioni), che erano più costose da costruire e mantenere, il bollo non è valido e deve essere pagato un pedaggio separato. Per lo più le autostrade alpine con lunghi tunnel richiedono un pedaggio supplementare. I tratti a pagamento si trovano sull'autostrada A9 Pyhrn, l'autostrada A10 Tauri, l'autostrada A11 Karawanken, l'autostrada del Brennero A13 e la superstrada S16 Arlberg. Il pedaggio viene pagato al momento dell'utilizzo, tramite i caselli o online in anticipo. E' anche possibile acquistare un abbonamento annuale. La sezione digitale permette agli automobilisti, all'acquisto di una scheda video a pagamento, di attraversare tutte le corsie a pagamento aperte senza fermarsi. La targa viene riconosciuta elettronicamente e le barriere si aprono automaticamente.
Accelerazione
Per le autostrade e le superstrade austriache si applica un limite di velocità generale di 130 km/h. Tuttavia, su alcune sezioni, è di 100 km/h, che è indicato da un cartello. La legge austriaca sulla protezione dalle immissioni IG-L (Immissionsschutzgesetz - Luft) consente ad un certo gruppo di veicoli i limiti temporali e spaziali dei limiti di velocità. Questa disposizione è stata introdotta per affrontare il problema dell'inquinamento atmosferico. I limiti di velocità applicabili, generalmente 100 km/h e 80 km/h nella zona urbana di Vienna e Salisburgo, sono indicati sui display elettronici. Tuttavia, i veicoli a gas metano o a trazione elettrica e i veicoli ibridi elettrici plug-in sono esclusi da questi limiti di velocità.
Spesso nelle gallerie, nei cantieri e nelle sezioni ad alto rischio di incidenti, viene applicato un sistema di controllo della sezione. Il Controllo di Sezione è un sistema per il monitoraggio della velocità di un percorso specifico, in modo da determinare la velocità media di un percorso. In questo modo si garantisce una velocità uniforme sul percorso monitorato.
Un corridoio di emergenza per gli ingorghi stradali
Un'altra regola importante sulle autostrade austriache è quella di formare corridoi di emergenza in caso di congestione del traffico. L'obiettivo di questa regola è di consentire alle squadre di emergenza un accesso rapido e sicuro al luogo dell'incidente. È obbligatorio creare una corsia di emergenza non appena il traffico sull'autostrada o sulla superstrada inizia a fermarsi, sia che un veicolo di emergenza sia nelle vicinanze o meno. Il conducente ha l'obbligo di condurre il proprio veicolo a lato della strada e di posizionarlo parallelamente alla corsia di emergenza. Nella corsia più esterna sinistra, il conducente guida all'estrema sinistra, mentre tutte le altre corsie vanno il più a destra possibile, utilizzando anche la spalla dura. L'inosservanza della regola del corridoio di emergenza non è un reato banale e viene affrontata in questo modo. Le ammende per il blocco dei veicoli di emergenza o la guida illegale sul corridoio di emergenza sono fino a 2180 euro. Quindi, siate intelligenti e formate un corridoio di emergenza.
Per riassumere la risposta su Come utilizzare l'Autobahn in Austria, basta seguire tre semplici regole: pagare i pedaggi (avere un bollo), non accelerare e formare un corridoio di emergenza.
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Lo scrittore
Ogi Savic
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