Alfa Romeo Museum

Al meer dan 100 jaar is Alfa Romeo een Italiaanse legende in de autosport. Geen enkele andere autofabrikant kan bogen op een geschiedenis die zo bijzonder is als die van Alfa Romeo.

De geschiedenis

Het verhaal van Alfa Romeo begon op 24 juni 1910 in Milaan. Dat was de dag dat een groep ondernemers en zakenlui het Italiaanse Darracq automobielbedrijf (gevestigd in Portello aan de rand van Milaan) overnam van zijn Franse moederbedrijf en het Anonima Lombarda Fabbrica Automobili - A.L.F.A. noemde, al snel genoeg, als gevolg van de Eerste Wereldoorlog, werd ALFA gedwongen de productie te staken. In 1915 werd Nicola Romeo, Italiaans ondernemer en ingenieur, de nieuwe directeur van het bedrijf. Het was in deze tijd dat het bedrijf begon met de productie van militaire hardware voor de Italiaanse oorlog inspanningen om de verkoop gaande te houden. De autoproductie werd aanvankelijk niet in overweging genomen, maar werd in 1919 hervat. Een jaar later werd het bedrijf omgedoopt tot Alfa Romeo en debuteerde het eerste model onder dit nieuwe merk, de Torpedo 20-30. Dit leidde tot de creatie van één van de populairste luxeautomaten in de geschiedenis. Het autobedrijf ging een gouden eeuw in met de productie van raceauto's van hoge klasse en wegvoertuigen voor consumenten. Nadat Nicola in 1928 het bedrijf verliet, worstelde Alfa Romeo echter in de jaren '30 om zijn positie te behouden. In 1933 werd het bedrijf overgenomen door de regering, die toen effectieve controle had. Alfa Romeo werd daarom een nationaal embleem. In deze periode introduceerde Alfa Romeo talrijke uitzonderlijk mooie en unieke voertuigen, zoals de Alfa Romeo 2900B Type 35 en de Alfa Romeo 8C 2300 Spider Corsa. In 1940 kwam Italië in de Tweede Wereldoorlog terecht en had het bedrijf al te kampen met organisatorische problemen, zodat de auto's van Alfa Romeo op een boerderij in Melzo verborgen zaten om zijn bezittingen te beschermen. In 1944 maakte het luchtbombardement een einde aan de productie van Portello. De onderneming zag zich derhalve opnieuw genoodzaakt haar productie te staken. Na de oorlog begon Alfa Romeo echter aan zijn herstel met de productie van elektrische fornuizen, vliegtuigmotoren en scheepsmotoren. Na winst te hebben gemaakt, werd ook de autoproductie hervat. Het terrein werd veranderd in Milaan en in plaats daarvan werd er een fabriek gevestigd. Maar omdat het bedrijf geen winst kon maken, werd het opnieuw opgericht met de hulp van nog een paar Italiaanse investeerders in Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, die kortweg A.L.F.A. zou gaan heten. In 1947 werd de eerste naoorlogse auto The Magnificent Freccia d'oro geïntroduceerd. Enkele jaren later keerde het bedrijf terug naar de autosportrace en won het het eerste Formule 1-wereldkampioenschap met zijn nieuwe Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta. In 1951 introduceerde het bedrijf zijn eerste terreinwagen en enkele jaren later debuteerde de Disco Volante. Maar in 1950 werd een nieuw Alfa-model geïntroduceerd: de nieuwe Alfa 1900. Veel kleiner dan de meeste Alfa-auto's bevat het innovaties op het gebied van ontwerp- en productietechnologie. In 1954 volgt de nog goedkopere Giulietta. De beroemdste auto ooit geproduceerd door Alfa, de Spider, komt een paar jaar later, in 1966, en de productie gaat door tot 1993. Inspelend op de groeiende vraag worden eind jaren '60 / begin jaren '70 twee nieuwe fabrieken gebouwd, een in de buurt van Milaan en de andere in de buurt van Napoli. Deze laatste produceert een kleine economische auto, de Alfasud, die in 1972 in productie gaat. De Alfasud, vervangen door de Alfa 33, kan niet de volledige productiecapaciteit van de Alfa aan, dus lanceert het bedrijf een joint venture met de Japanse Nissan. De auto die volgt staat bekend als Arna in Italië en als Nissan Cherry in de rest van de wereld en had een beperkt succes. In 1987 omvat het Fiat-concern Alfa Romeo. Dankzij de spieren van Fiat op de achtergrond is Alfa vandaag weer in de schijnwerpers komen te staan als een echte concurrent op de markt van luxe auto's.

Het historische museum van Arese:

In 1976 opende het Alfa Romeo Museum in Arese nabij Milaan, na een groot restauratieproject dat het hele complex besloeg. Het werd een bedevaartsoord voor Italiaanse autoliefhebbers over de hele wereld. Sinds het begin van de jaren zestig had Alfa Romeo de meest historisch waardevolle exemplaren uit de geschiedenis van het merk verzameld om ze toegankelijk te maken voor het publiek, maar in 2011 staakte de fabriek in Arese de productie en werd het museum gesloten. De collectie viel in een diepe slaap, terwijl de Alfisti-gemeenschap geduldig op nieuws wachtte. Eind juni 2015 heropende het Alfa Romeo museum na een zorgvuldige restauratie eindelijk zijn deuren. Het nieuwe museum draagt de sfeervolle bijnaam 'La macchina del tempo' en is de thuisbasis van de belangrijkste stukken uit de historische collectie van Alfa Romeo. Het is het hart van een echt 'brand centre', met een boekhandel, café, een documentatiecentrum, een testcircuit, evenementenlocaties en een showroom met een klantenontvangst. Plannen met zes verhalen leggen de link tussen verleden, heden en toekomst en vertellen het verhaal van een bijzonder merk, zijn auto's, technologie en stijl. De aankomst in het museum wordt gemarkeerd door een rode luifel, een nieuw bord dat de transformatie van het beheercomplex getuigt en de route van de parkeerplaats naar het museum traceert. Het ontwerp is dynamisch en doet denken aan de "Alfa Romeo genetica" Echter, de belangrijkste attractie van dit royale en moderne design museum is de collectie van 69 Alfa Romeos, die het meest gemarkeerd niet alleen de ontwikkeling van het merk, maar de geschiedenis van de auto zelf. Van de allereerste A.L.F.A. auto, de 24 HP (1910) tot de legendarische Mille Miglia winnaars zoals de 6C 1750 Gran Sport aangedreven door Tazio Nuvolari, de 8C coach gebouwd door Touring en de Gran Premio 159 "Alfetta 159" wereld Formule 1 winnaar aangedreven door Juan Manuel Fangio; van Giulietta tot het Kampioenschap 33 TT 12. Bezoekers kunnen de elegante lichaamsvormen van de Touring Alfa 8C bewonderen of de rondingen en lijnen bewonderen van de Alfa-conceptwagens die Bertone in de jaren zestig ontwierp - zoals de Carabo en Iguana. En natuurlijk vind je de 'Greatest Hits' van Alfa Romeo - van de Giulietta Spider uit de jaren vijftig via de GTV tot de nieuwere modellen in de geschiedenis van het merk. De essentie van het merk is samengevat in drie principes: Tijdlijn, die de industriële continuïteit vertegenwoordigt; Bellezza (schoonheid), die stijl met design combineert; Velocità (snelheid), die technologie en licht gewicht samenvat. De reis door de legende eindigt met een speelse en spectaculaire finale: een aantal "emotionele bubbels" gewijd aan de beleving van de Alfa Romeo wereld, met 360° virtual reality filmbeelden, en een volledige onderdompelingsruimte waar bezoekers zitten in interactieve fauteuils en kijken naar 4D films gewijd aan de legendarische successen.

Het Alfa Romeo Museum in Arese is geopend voor het publiek op maandag, woensdag, donderdag, vrijdag, zaterdag en zondag van 10.00 tot 18.00 uur. Het is gesloten op dinsdag. De toegangsprijs tot het Arese Alfa Romeo Museum is 12 euro.

Museo Storico Alfa Romeo

Viale Alfa Romeo, 20020 Arese