Arlberg tunnel - een ingenieur meesterwerk

2 minuten lezen

Dit verhaal wordt vertaald met behulp van technologie.

Deze tekst is in het Nederlands vertaald uit de oorspronkelijke taal English.

Oostenrijk is een relatief klein land met een goed ontwikkelde weg- en spoorweginfrastructuur. De meest handige manier om dit land gelegen in het hart van Europa te verkennen is met de auto of trein. Het terrein in Oostenrijk is zeer bergachtig, liggend binnen de Alpen, twee kwart van het land ligt boven de 500 m, dus om het land te verbinden een groot aantal tunnels moest worden gebouwd. Het is zeer zeldzaam dat u reist in Oostenrijk zonder het passeren van ten minste een tunnel.

Het gaat om 440 spoortunnels met een totale lengte van 545 kilometer, 212 enkelsporige kunstwerken met een lengte van 350 kilometer en 142 dubbelsporige tunnels met een totale lengte van 195 kilometer.

Op een totale lengte van 2179 kilometer snelwegen in Oostenrijk zijn 344 km of 16% tunnels. Alleen op snelwegen zijn er 182 tunnels. In dit artikel noem ik een van de belangrijkste spoorweg- en verkeerstunnels in Oostenrijk.

De wegtunnel van Arlberg

Met een lengte van 13.972 meter, of 15.537 meter inclusief aangrenzende galerijen, is de Arlberg Road Tunnel de langste wegtunnel van Oostenrijk. Het verbindt de Oostenrijkse provincies Tirol en Vorarlberg onder de Mt. Arlberg. Door de toename van het autoverkeer, met name door de ontwikkeling van het skitoerisme in de 20e eeuw, was de weg die over de Arlbergpas liep ontoereikend geworden. Daarom werd besloten een wegtunnel aan te leggen tussen Langen en St. Anton, die ook veiliger en alternatief zou zijn zonder sneeuw voor de pasweg. Van 1974 tot 1978 werden de 14 kilometer lange Arlbergse wegtunnel en de Arlbergsnelweg S 16 aangelegd. De tunnel bestaat eigenlijk uit twee tunnels en aan weerszijden aangrenzende galerijen. De tunnel is uitgerust met 43 verkeersbewakingscamera's, noodtelefoons, 16 nissen en acht verbindingstunnels met een lengte van 150 m tot 300 m om de veiligheid te maximaliseren. Het gebruik van de tunnel is onderworpen aan speciale tolgelden. Een enkele reis met de auto kost 10,00 Euro. De wegtunnel van Arlberg is een van de belangrijkste bezienswaardigheden van het land. Het wordt jaarlijks door meer dan 18 miljoen mensen gebruikt.

De spoorwegtunnel van Arlberg

Bijna honderd jaar oudere broer van de wegtunnel van Arlberg werd gebouwd tussen 1879 en 1884. De spoortunnel met zijn 10.648 meter lengte was de langste spoortunnel van Oostenrijk in 110 jaar. In het begin werd de tunnel bediend door de stoommachines, wat het probleem bleek te zijn. Want in de tijd dat er geen wind was, was het moeilijk om lucht uit te wisselen en vormde zich bovenin de tunnel een gevaarlijke zwavelzuurdamp. Om dit gevaar te ondervangen moest de locbemanning tijdens het rijden door een drukke ruimte op de vloer van de locomotief gaan liggen om wat lucht te halen. Ze ademden ook door de in azijn gedrenkte doek. Later werd de locomotief uitgerust met een beveiliging, waardoor hij op elk moment zuurstof kon inademen. Met de start van de elektrische werking 40 jaar na opening is dit probleem definitief opgelost.

De wegtunnel van Arlberg en de spoorwegtunnel van Arlberg vormen één geheel. De tunnels zijn om veiligheidsredenen met elkaar verbonden; de minimale afstand tussen de tunnels is 150 meter.


De schrijver

Ogi Savic

Ogi Savic

Ik ben Ogi. Als journalist en econoom woon ik in Wenen en ik ben gepassioneerd door skiën, reizen, lekker eten en drinken. Ik schrijf over al deze aspecten (en meer) van het mooie Oostenrijk.

Andere reisverhalen voor u