Metro Tbilisi

Myślę, że kiedy wybierasz się do nowego kraju, który chcesz zbadać, jednym z doświadczeń, jakie możesz zdobyć jest korzystanie z transportu publicznego, zwłaszcza Metra, aby dowiedzieć się, jak wygląda codzienne życie typowego mieszkańca miasta. Tbilisi oferuje to doświadczenie również swoim gościom. Metro w Tbilisi składa się obecnie z 2 linii: Linia Akhmeteli-Varketili Line znana również jako linia pierwsza oraz linia Saburtalo Line. W sumie na pierwszej linii znajdują się 23 stacje, z czego 16 znajduje się na pierwszej linii, a 7 - na drugiej. Codzienna rotacja pasażerów wynosi około 600 000. Całkowita długość systemu wynosi 26,4 km, a średnia prędkość jazdy wynosi około 33 km/h.

Krótka historia

Ciekawostką w Metrze Tbilisi jest to, że był to czwarty po Moskwie, Sankt Petersburgu i Kijowie System Metra na terenie Związku Radzieckiego, ale jedyny zbudowany metro, mimo że miasto nie osiągnęło jeszcze limitu 1 miliona mieszkańców, co było jednym z kryteriów rozpoczęcia budowy metra w Związku Radzieckim. Metro Tbilisi ma 52 lata. Pierwsze pięć stacji metra w Tbilisi zostało otwartych w 1966 r., a następnie szybko się powiększyło. Ostatni dworzec na linii Saburtalo Line został otwarty w 2017 roku. Spośród 23 stacji 21 znajduje się pod ziemią, a 2 są na poziomie powierzchni - Didube i Gotsiridze na pierwszej linii.

Perspektywy na przyszłość i zawieszone projekty

Od 1991 r., w związku z rozpadem Związku Radzieckiego, budowa metra została tymczasowo wstrzymana. Następnie powstały tylko dwie stacje - Vazha-Pshavela w 2000 roku i Uniwersytet Państwowy w 2017 roku. W pierwotnym projekcie planowana była jednak budowa 3 linii. Od tego dnia ukończona jest tylko linia Saburtalo Line. Na pierwszej linii zaplanowano 3 dodatkowe stacje. Ich budowa została rozpoczęta, ale w latach 90-tych została wstrzymana w połowie drogi z powodu braku środków finansowych.

Dziś konstrukcje te są zamknięte i zalane. Trzecią linią miała być linia Rustaveli-Vazisubani, składająca się z 14 stacji, z których 4 miały być stacjami przesiadkowymi. W pierwszym etapie budowy planowano otwarcie 5 stacji do 2000 roku, ale od 1992 roku również zaprzestano ich budowy. Od 2006 roku rząd rozpoczął masowe projekty rehabilitacyjne. Łącznie czynnych jest 162 samochodów, z czego 125 jest aktywnych. Po zakończeniu projektu renowacji prawie wszystkie z nich zostały zmodyfikowane, a w niedalekiej przyszłości planowane jest dodanie nowych pociągów. Uważam, że szansa na kontynuację budowy pozostałych niedokończonych stacji jest ogromna.

Dla ruchliwego miasta takiego jak Tbilisi głównym rozwiązaniem ruchu jest rozwój transportu publicznego, zwłaszcza podziemnego.

Jak go używać?

Metro w Tbilisi jest dość proste w obsłudze, ponieważ są tylko dwie linie.

Pierwsza linia: Teatr Akhmeteli - Sarajiszwili - Guramiszwili - Ghrmaghele - Didube - Gotsiridze - Nadzaladewi - Plac Stacyjny I - Marjaniszwili - Rustaveli - Plac Wolności - Avlabari - 300 Aragveli - Isani - Samgori - Varketili.

Saburtalo Line: Station Square II - Tsereteli - Politechnika - Uniwersytet Medyczny - Delisi - Vazha-Pshavela - Uniwersytet Państwowy.

Jak już się domyślałeś, Station Square służy jako stacja przesiadkowa.

W metrze Tbilisi nie używa się już żetonów, zamiast tego trzeba kupić kartę Metromoney (dostępną na każdej stacji) i doładować ją. Karta kosztuje 2 Żel, czyli jednorazową płatność, a każda podróż z przelewem 0,5 Żel. Ponadto system umożliwia bezpłatny powrót do metra przez następne 90 minut. Metro pracuje w godzinach od 6:00 do 00:00 w odstępach od 2,5 minuty w godzinach szczytu do 12 minut w nocy.

Mam nadzieję, że nie przegapicie tych doświadczeń metra, których jesteście w Tbilisi, nawet po to, aby porównać je z innymi lub po prostu przejść przez ten sam proces, co typowa rezydencja Tbilisi.

Station Square

Station Square, Tbilisi, Georgia