Museu Alfa Romeo

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Este texto foi traduzido para Português a partir do original em English

Há mais de 100 anos que a Alfa Romeo é uma lenda do desporto automóvel italiano. Nenhum outro fabricante de automóveis pode gabar-se de uma história tão extraordinária como a da Alfa Romeo.

A História

A história da Alfa Romeo começou em Milão a 24 de Junho de 1910. Foi nesse dia que um grupo de empresários e empresários tomou a empresa automóvel italiana Darracq (com sede em Portello, nos arredores de Milão) da sua empresa-mãe francesa, e chamou-lhe Anonima Lombarda Fabbrica Automobili - A.L.F.A. Em pouco tempo, devido à Primeira Guerra Mundial, a ALFA foi obrigada a cessar a produção. Em 1915, Nicola Romeo, empresário e engenheiro italiano, tornou-se o novo diretor da empresa. Foi durante esse tempo que a empresa começou a produzir material militar para os esforços da guerra italiana para manter as vendas. A produção de automóveis não tinha inicialmente sido considerada, mas foi retomada em 1919. Um ano depois, a empresa foi renomeada para Alfa Romeo e o primeiro modelo desta nova marca, o Torpedo 20-30, fez a sua estreia. Isso levou à criação de uma das mais populares montadoras de automóveis de luxo da história. A empresa de automóveis entrou numa era dourada, produzindo carros de corrida de alta classe, bem como veículos rodoviários de consumo. No entanto, depois de Nicola ter deixado a empresa em 1928, a Alfa Romeo lutou durante toda a década de 30 para manter a sua posição. Em 1933, a empresa foi adquirida pelo Governo, que exercia então um controlo efectivo. Portanto, Alfa Romeo tornou-se um emblema nacional. Durante este período, a Alfa Romeo introduziu numerosos veículos excepcionalmente belos e únicos, tais como o Alfa Romeo 2900B Tipo 35 e o Alfa Romeo 8C 2300 Spider Corsa. Em 1940, a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial e a empresa já estava sofrendo com dificuldades organizacionais, então, para proteger seus ativos, os carros da Alfa Romeo estavam escondidos em Melzo em uma fazenda. Em 1944, o bombardeamento aéreo pôs fim à produção em Portello. Por conseguinte, a empresa foi mais uma vez forçada a cessar a produção. No entanto, assim que a guerra terminou, a Alfa Romeo iniciou o seu processo de recuperação, fabricando fogões eléctricos, motores de avião e motores de embarcações. Depois de obter lucros, a produção automotiva também foi retomada. O local foi mudado para Milão e, em vez disso, foi criada uma fábrica. Mas como não tinha como obter lucros, a empresa foi restabelecida com a ajuda de mais alguns investidores italianos para a Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, que ficaria conhecida como A.L.F.A. em resumo. Em 1947, foi introduzido o primeiro carro do pós-guerra, o Magnífico Freccia d'oro". Poucos anos depois, a empresa voltou ao automobilismo e venceu o primeiro Campeonato Mundial de Fórmula 1 com seu novo Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta. Em 1951, a empresa introduziu o seu primeiro veículo todo-o-terreno e, alguns anos mais tarde, o Disco Volante fez a sua estreia. Mas em 1950 foi introduzido um novo modelo Alfa: o novo Alfa 1900. Muito mais pequeno do que a maioria dos automóveis Alfa, incorpora inovações em design e tecnologia de produção. Em 1954 segue-se a Giulietta ainda mais barata. O carro mais famoso já produzido pela Alfa, o Aranha, chega alguns anos depois, em 1966, e sua produção continua até 1993. Respondendo à crescente demanda, duas novas fábricas são construídas no final dos anos 60 / início dos anos 70, uma perto de Milão e outra perto de Nápoles. Este último produz um pequeno carro económico, o Alfasud, que entra em produção em 1972. A Alfasud, substituída pela Alfa 33, não consegue sustentar toda a capacidade de produção da Alfa, por isso a empresa lança-se em uma joint venture com a japonesa Nissan. O carro que se segue é conhecido como Arna na Itália e como Nissan Cherry no resto do mundo e teve sucesso limitado. Em 1987, o grupo Fiat incorpora a Alfa Romeo. Hoje, graças aos músculos de fundo da Fiat, a Alfa voltou à ribalta como um verdadeiro concorrente no mercado dos automóveis de luxo.

O Museu Histórico de Arese:

Em 1976, o Museu Alfa Romeo em Arese, perto de Milão, abriu, após um grande projeto de restauração que afetou todo o complexo e se tornou um lugar de peregrinação para os fãs de carros italianos ao redor do mundo. Desde o início dos anos 60 que a Alfa Romeo recolhia os exemplares mais valiosos da história da marca para os tornar acessíveis ao público, mas, em 2011, a fábrica de Arese cessou a produção e o museu foi encerrado. A coleção caiu num sono profundo, enquanto a comunidade Alfisti aguardava pacientemente as notícias. No final de junho de 2015, o museu Alfa Romeo reabriu finalmente as suas portas, após um cuidadoso restauro. O novo museu tem o sugestivo apelido de "La macchina del tempo" e alberga as peças mais significativas da colecção histórica da Alfa Romeo e é o coração de um verdadeiro "centro da marca", com uma livraria, um café, um centro de documentação, uma pista de testes, locais de eventos e um show-room com uma área de entrega ao cliente. Seis planos de história criam uma ligação entre passado, presente e futuro, contando a história de uma marca extraordinária, seus carros, tecnologia e estilo. A chegada ao Museu é marcada por um dossel vermelho, um novo sinal que atesta a transformação do complexo de gestão e traça o percurso desde o estacionamento até ao Museu. O projeto é dinâmico e recorda a "Alfa Romeo Genética" No entanto, a principal atração deste generoso e moderno museu de design é a coleção de 69 Alfa Romeos, que mais marcou não só o desenvolvimento da marca, mas a própria história do automóvel em si. Desde o primeiro carro A.L.F.A., os 24 HP (1910) até os lendários vencedores do Mille Miglia, como o 6C 1750 Gran Sport conduzido por Tazio Nuvolari, o 8C treinador construído por Touring e o Gran Premio 159 "Alfetta 159" vencedor mundial da Fórmula 1 conduzido por Juan Manuel Fangio; de Giulietta ao Campeonato 33 TT 12. Os visitantes podem se maravilhar com as elegantes formas corporais do Touring Alfa 8C ou admirar as curvas e linhas dos concept cars Alfa que Bertone projetou nos anos 60 - como o Carabo e o Iguana. E, claro, encontrará os "Greatest Hits" da Alfa Romeo - desde a Giulietta Spider dos anos 50, passando pela GTV, até aos modelos mais recentes da história da marca. A própria essência da marca foi condensada em três princípios: Linha do tempo, que representa a continuidade industrial; Bellezza (beleza), que une estilo e design; Velocità (velocidade), somando tecnologia e peso leve. A viagem através da lenda termina com um final lúdico e espetacular: algumas "bolhas emocionais" dedicadas à experiência do mundo Alfa Romeo, com filmes de realidade virtual 360°, e uma sala de imersão completa onde os visitantes se sentam em poltronas interativas e assistem a filmes 4D dedicados aos sucessos lendários.

O Museu Alfa Romeo em Arese abre ao público na segunda-feira, quarta-feira, quinta-feira, sexta-feira, sábado e domingo das 10h00 às 18h00. Está fechado na terça-feira. O preço do bilhete de acesso ao Museu Arese Alfa Romeo é de 12 euros.


O autor

Eleonora Ruzzenenti

Eleonora Ruzzenenti

Eu sou a Eleonora, de Itália. Partilho convosco uma paixão frenética por viajar e uma curiosidade insaciável por diferentes culturas. No itinari, você encontrará minhas histórias sobre a Itália.

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