Bandırma Gemi-Müze Milli Mücadele Parkı ve Açık Hava Müzesi

História Geral; Bandırma Vapur que trouxe Mustafa Kemal Atatürk de Istambul para Samsun com o estabelecimento do Grande Líder Mustafa Kemal Atatürk como o Inspector do 9º Exército (Mirliva) tomou seu lugar na História, fazendo um dever muito importante no Caminho para a República Independente da Turquia.

  O navio estava em Glasgow, Inglaterra, em 1878 (depois de ter declarado a independência da Escócia, esta região entrou nas fronteiras da Escócia). Intyre Paisley - 279 toneladas brutas de passageiros e ferryboats de carga nas bancadas dos navios nas bancadas Huston e Cardett com 21 linhas. O primeiro proprietário do navio, Dussey e Robinson, dirigiu o navio por cinco anos sob o nome de "Torocaderto".
 
 Foi vendido à Companhia H. Psicha Preus na Grécia em 1883. Ao tomar o nome "Kymi", o registo do navio em Londres foi levado para o Porto do Pireu.
 
 Em 1890, a empresa H. Psicha Preus era outra empresa grega Cap. Vendeu-o ao Andereadis, que acabou por se despenhar a 12 de Dezembro de 1891 e flutuou no mesmo ano. Foi vendido a "Istanbul Rama Derasimo" com o nome Kıymı e registado no porto de Istambul.

 Em 1894, o registo no Porto do Pireu foi transferido para "Administration-i Mahsusa", que significa Administração de Empresas Marítimas na altura, e o nome foi alterado para "Panderma" com o nome "Kymi". Transportou serviços de transporte de mercadorias e de passageiros entre Tekirdağ, Mürefte, Sarköy, Karabigah e Erdek nas margens do Mar de Marmara.
 
 Quando a administração mudou o status de Mahsusa e se tornou "Ottoman Navigation Administration" (Administração Marítima Otomana) em 28 de outubro de 1910, o nome do navio foi alterado para "Panderma" "Bandırma".
 
 Em 19 de maio de 1919, Atatürk e seus Amigos de Armas foram levados a Samsun e depois continuaram nos serviços postais. Em 1924, a "Administração de Navegação da Turquia" foi deixada fora de serviço.

 Bandırma teve alguns acidentes desde que ele tomou o nome de Bandırma, ele era responsável pelo transporte de modelos E11 feitos na Grã-Bretanha para o submarino, ele estava prestes a afundar o torpedo, e então o motor estava em estado de falha.
 
 Em 1925, o navio denominado "Bozmacı İlhami" (SÖKER) foi vendido por armadores turcos e desmantelado por Haliç Fenerin como sucata em 4 meses pelo mesmo armador.

Bandırma Vapuru com Aspectos Desconhecidos ...

Aspectos Desconhecidos da Viagem de Bandirma

  1914 - 1918 A Guerra do Mundo foi perdida, o Armistício de Mudros foi assinado, o Estado Otomano foi desmembrado, as Ordens Relâmpago foram lavradas em 7 de novembro de 1918 e Mustafa Kemal Pasha chegou a Istambul. Mustafa Kemal Paşayı Esta aparição foi extremamente angustiada e afetada quando a marinha de forças de ocupação estava entrando em Istambul a partir de um resultado coincidente Haydar Pasha. Ele então usou a famosa palavra "despesas como despesas". Ali Fuat Pasha (Cebesoy), İsmet bey (İnönü), Rauf Bey e outros amigos íntimos em Istambul, e Şişlideki As casas estavam se encontrando para a salvação. Por outro lado, queixas de que os cipriotas gregos estavam constantemente sendo atacados pelos turcos e que o governo local não tinha conseguido chegar ao governo local, já que o comando das forças armadas comandadas por "sadar" (Primeiro-Ministro) Trabzon e "Christiansan" metropolitano polatano tinha dado a Confederação à confederação de paz como delegados dos cipriotas gregos em cativeiro, senão as ameaças das forças de ocupação seriam confiscadas. O jovem general Mustafa Kemal Pasha, conhecido pelas guerras dos Gallipoli, especialmente nas guerras dos Gallipoli, era amado e respeitado pelo povo, especialmente pelo exército. No estado otomano, o Sultão era conhecido como a pessoa mais confiável entre os líderes do estado, incluindo Vahdettin e Grand Vizier Damat Ferit Pasha. Grand Vadir Ferit Pasha foi o Ministro dos Assuntos Internos do período, chamando por Mehmet Ali Bey para o Primeiro Ministro e o comandante militar na província de Samsun "Mehmet Ali Bey sugeriu que o único dos comandantes existentes que possui habilidades especiais é o ex-comandante do exército do raio Mirliva (Brigadeiro Geral) Mustafa Kemal Pasha.

  Kazim Karabekir Pasha, que partiu de Istambul a 12 de Abril de 1919, chegou a Erzurum. Seus amigos próximos também sugeriram a Mustafa Kemal Pasha que se apresse a ir à Anatólia. Em 1º de maio de 1919, Damat Ferit Pasha deu a Mustafa Kemal Pasha uma festa de chá na Mansão dos Negócios Estrangeiros. Na reunião, foi discutida a situação da ordem pública na Anatólia. 12 Myıs 1919 Mustafa Kemal Pasha foi nomeado como o 9º inspector do exército. A nomeação foi comunicada a todos os cantos. Mustafa Kemal Pasha, que está ocupado com os preparativos para se mudar para a Anatólia, foi convidado para jantar no restaurante do Damat Ferit Pasha. Estava em Cevat Pasha (Chefe do Estado-Maior General) durante a refeição. Mustafa kemal pasha disse que evitaria a confusão em Samsun e seus arredores fazendo inspeções no local. Cevat Pasha também pediu a Samsun e Sivast para relatar sobre as gangues que perturbavam a ordem pública. Mustafa Kemal Pasha também fornecerá ordem e distribuirá as armas e munições nas mãos do exército e distribuirá o dito supostamente estabelecido na Anatólia Oriental.

   Mustafa Kemal Pasha foi aceite pelo Sultão Vahdettin. O Padishah queria que o inglês brutal resolvesse os problemas de que se queixavam. Pasha deu "Salário Honorário". (Eles tinham ido para a Alemanha junto com Mustafa Kemal Bey, que viveu durante a Guerra do Primeiro Mundo no período Celadon de Vahdettin). Pasha Vahdettin, Pasha, disse: "Você pode salvar o Estado de Pasha Pasha." A resposta de Pashan foi: "Você pode acreditar que eu não vou falhar no serviço desde o início, eu nunca vou esquecer o que você me ordenou por um momento."

   Enquanto ele estava ocupado preparando estradas em sua casa em Şişlide, ele continuou a se encontrar com seus amigos de confiança. A Marinha Otomana foi muito danificada depois da guerra. Os navios de reparação existentes e necessários foram igualmente enviados para a Alemanha para manutenção. A este respeito, Mustafa Kemal Pasha e seus amigos, a fim de tomar Samsun'ya Samsun'ya Samsun'ya de acordo com as instalações da frota de Bandirma foi separado e Gümüş Svariliğine 'foi nomeado em 01 de maio de 1919 Ismail Kaptan. Naquela época, o ferry de mergulho de 41 anos de idade estava trabalhando nas costas do Mar de Marmara desde então, não muito para o Mar Negro, mas este navio, que tinha pouca força e resistência às turbulentas ondas do Mar Negro, só podia operar no Mar de Marmara. (O navio ainda não foi lançado no Mar Negro, mas Ismail é um capitão que tem uma boa acumulação e conhece o Mar Negro muito bem.) O ato de 5 anos no período de capitão de 21 anos é um capitão que trabalhou no Mar Negro e foi para a Índia e o Extremo Oriente.) Mustafa Kemal Paşa foi chamado à sua casa em Şişli. O capitão também foi recebido pelo Paxá na casa e apontou para uma tabela com mapas nela. Pasha perguntou ao capitão sobre o navio. Eles detectaram a rota da estrada juntos. O capitão contou as propriedades do navio primeiro. o deus tem 41 anos, mas depois de um curto período preparatório ele diz que pode estar preparado para esta viagem. Mustafa Kemal Pasha escutou silenciosamente o que foi descrito e então disse seus desejos. Ao longo do percurso, a rota seguirá uma rota o mais perto possível da costa. O objectivo era proteger os navios de combate inimigos de possíveis ataques e mover-se da estrada mais rápida para a terra. A viagem terminará em Samsun. Eles podem ir para Sinop no caso de um possível perigo. Estava tudo actualizado. Só havia um pensamento em mente quando o Capitão estava a deixar o Pascan para pedir permissão. Este homem valioso e seus amigos a Samsun para entregar o direito.

(Diz-se que duas bússolas e pás em Bandırma Vaporetto preparado para a viagem em um curto espaço de tempo como 16 dias estão funcionando muito bem, mas só nos anos seguintes é removido do original e apenas uma bússola no navio é quebrado e este capitão é também um capitão iniciante do Capitão İsmail Hakkı Hakkı Durus , A notícia de que eles primeiro fizeram seu caminho para o Mar Negro tornou-se generalizada e estes relatórios fizeram o Capitão İsmail Ömer Durusu muito perturbador e nas declarações que ele deu na década de 1930 eles tiveram que trabalhar no Mar Negro por 5 anos e ter duas bússolas bem trabalhando no navio e seguir a costa Nós estamos expressando estes fatos aqui, cumprindo as responsabilidades que sentimos por ele pela vontade do Capitão İsmail Hakkı Durusu.)

    Poucos dias antes da mudança de Mustafa Kemal Pasha para Samsun, Rauf Bey (ORBAY), um antigo e grande amigo meu, que tinha estado junto até 1926, nasceu em Istambul em 1881 e terminou o Heybeli Ada Naval Mektebini. "Hamidiye" tornou-se o Comandante do Kravüzü, tornou-se famoso como o "herói Hamidiye" entre o povo, tornou-se o Ministro dos Assuntos Marítimos em 1917, assinou o Armistício dos Mondros e participou nos movimentos de luta de libertação em 1919. 1920-1993 Turquia Ele foi o primeiro primeiro primeiro-ministro da República e permaneceu no exterior por 10 anos após seu assassinato em Mustafa Kemal Pasha em 1926. Morreu em Istambul em 1964, entre 1942 e 1944, permitido pelo comando das forças de ocupação v ou que tinha sido informado de que a Vaporetta Bandırma tinha sido afundada depois de o Mar Negro ter emergido. De facto, as docas de Galata, francesas, Sirkeci estavam sob ocupação britânica. Pasha mudou de idéia ao levar essas suposições em consideração e foi até as casas de jóias de Besiktas para dizer adeus à sua mãe Si Zubeyde Lady e sua irmã Makbule lady que viviam em Caretak Akaretler. (Hoje esta casa está localizada na rua da Maçka de Akaretler e está escrito na esquina da porta que a mãe e a irmã de Mustafa Kemal Pashan estão sentadas aqui na placa de mármore). Depois de vê-los durante algum tempo, juntamente com a Sede, a "Vela Militar" de Beşiktaş Vapor Scarlet montando no barco a motor, passando pela draga que esperava na torre das meninas, Süvari İsmail deu ordem ao capitão para se deslocar. O Bandirma Vaporet foi parado no Cais Sirkeci e sob estrita supervisão dos britânicos. Depois de sair do Bósforo de Istambul para o Mar Negro, o vento leve de repente se deixou em um vento violento e começou a carregar em um navio de 279 toneladas brutas. Pouco depois da partida dos gendarmes de Istambul, um destroyer britânico foi enviado pelas forças de ocupação britânicas para recusar o ferry de Bandirma. Mas Bandırma não conseguiu apanhar o ferry porque não seguiu a rota planeada pelas forças de ocupação britânicas. Bandırma vapuru entrou no porto de Sinop a 12 de Maio de 1919 por volta das 12 horas. Mustafa Kemal Pasha, juntamente com seus colegas, planejava ir para Sinop e depois para Samsun por terra, enquanto Sinop Mausar Tevfik Bey, que era um convidado a bordo do navio, pousou com uma sandália. Então eles teriam sido libertados da nave de guerra. No entanto, quando se compreendeu que o passageiro terrestre seria mais difícil do que a viagem marítima devido às condições da estrada, esta decisão foi abandonada e foi tomada a decisão de continuar a viagem com o ferry.

    Bandırma Vapuru estava ancorado em Samsun na segunda-feira, 19 de maio de 1919, às 8:15 da manhã, enquanto Ismail, o Capitão, estava desfrutando do momento mais feliz de sua vida. Este poder era grato a Deus no ato de cumprir o dever. Mustafa Kemal Pasha e seus companheiros soldados pisaram na terra do francês (Reji) İskelesin, onde o primeiro monumento está localizado entre o Samsun Grand Hotel de hoje e Yaşar East Sports Hall. Ninguém sabia que o jovem general em 19 de maio de 1919 iria lançar a campanha Kurtuluş. Sua tarefa oficial era trazer algumas gangues para a estrada em Samsun e seus arredores. O título oficial era Inspecção do Exército.

Uma foto representando a partida de Mustafa Kemal Pasha e seus amigos para Samsun

Bandırma Lista de nomes de tripulantes de Vapuru nesta Santa Expedição

Navio Subaru İsmail Main Durusu 1871 kayseri Doğumlu 22 de Dezembro de 1940 Morreu em Istambul Segundo Capitão Üsküdar Tahsin Capitão Çarkçı Başı Mehmet Aga Son Hacı Süleyman Ismail do Navio Lostromo Hasan Reis Serdümen Görereleli Ali Son Başri Mahmut do Suleimane, filho de Ambarlı Rizeli Ambarcı Silivrili Hasan Oglu Mehmet Cemil do Filho de Tayfa Salomão Filho de Tayfa Husain Rahmi Tayfa Mesut Oğlu Basic O primeiro kamarot Muharrera Son Haci Tevfik (Nação) nasceu em 1875. Em 1º de agosto de 1900, ele começou a trabalhar como camaradagem no Pleven Ferry por 200 centavos por mês. Ele foi nomeado para o 1 º Kamarotluğu da Frota Bandirma em 1 de Outubro de 1914. Kamarot Ibrahim filho Mehmet Kamarot Patchwork Filho de Mustafa Halit Bombeiro Koyunhislal Yusuf Filho Halit Bombeiro Rizeli Arif Oğlu Mansur Haji Hamdi, filho do Bombeiro, Osman Kömürcü Hasan Oğlu Mehmet Kömürcü Mehmet Ali Son Omer Faik Vinçci İsmail Sobre Vencedor de Ali Crane Winner Fonte: Orhan KIZILDEMİR (Pesquisador de Comércio Marítimo Turco)

Mustafa Kemal Pasha, Funcionários e Amigos das Armas

Inspector do 9.o Exército Mirliva (Brigadeiro-General) Mustafa Kemal Pasha (Atatürk) 3. Comandante do Corpo de Comando Erkan-ı Harp Mir Regiment (Coronel Chefe) Re'fet (Bele Pasha) Chefe do Conselho de Inspecção Erkan-ı Harp Mir Alayıı Monastırlı Monastırlı Kazım (Dirik Paşa) Inspector-Geral do Departamento de Saúde Medical Miralay İbrahim Tali (Öngören) Vice-Chefe do Estado-Maior Erkan-ı Harp Governador de Distrito (Chefe do Estado-Maior) Mehmet Arif Bey (Separador) Director da Erkan-ı Harbi e da Secção de Informações e Política Director da Erkan-i Harp Major Hüsrev Gerede Inspectorate Artillery subject Artillery Artillery Bin Baki Kemal Bey (Dogan) Chefe Adjunto do Departamento de Saúde Chefe Adjunto da Inspecção Refik Bey (Saydam) Cabeça de Inspecção Cabeça Restaurativa Face Cevat Abbas Bey (Gürer) Dr. Capitão Behçet Efendi Chefe do Estado-Maior Mumtaz (Tunay) Kurmay Attachment Face Head İsmail Main (Ede) Inspector Emir Oficial Oficial Chefe Facial Ali Şevket (Öndersev) Comandante do Quartel General Mustafa Vasfi (Süsoy) Adicionado Rufo de Cabeça de Rosto Ahmet Efendi, Presidente do Conselho de Administração Chefe do Estado-Maior Oficial de Segurança Primeiro Tenente Hayati Procurador da República Comandante do 3.o Corpo do Exército Aide Tenente Arif Hikmet (Realista) İAŞ Oficial Primeiro Tenente Abdullah (Kunt) Tenente Zebur em anexo Inspector Segundo Tenente Muzaffer (Espada) Oficial de Ordem Tenente Consultor Forense Ali Rıza Efendi Oficial de Contas do Batalhão Rahmi Efendi Oficial de Contas do Batalhão Ahmet Nuri Efendi Escriturário de 1ª Classe Faik Efendi (Aybars) 4. Escriturário de turma Memduh Bey (Atasev) Deputado Zabit Tahir Tahir Efendi Regimento Katibi Yahya Efendi Equipe do Batalhão Süleyman Fehmi Efendi Account Officer Şükrü Efendi Sargento-Chefe Osman Nuri Oglu Ali Faik Sargento Júnior İbrahim İzzet Menção do Filho Sargento Mustafa, filho de Kemal. O Filho do Sargento Kemal, Mustafa. Cabo Tevfik Filho Adam Cabo Ali Oğlu Refet Cabo Abdullah Oglu Ali Nefer Hussein Filho Mehmet Nefer Ahmet Oğlu Emin Nefer Mustafa Son İsmail Nefer İbrahim Oğlu Oğlu Ömer Nefer Kerem Oğlu Mehmet Nefer Mehmet Oğlu Mehmet Nefer Hasan Oglu Ulvan Nefer Mehmet Oğlu Durmuş Durmuş Nefer Mehmet Oğlu Ali Nefer Şakir's Son Nuri Filho de Nefer Hasan Hussein Nefer Abdullah Filho Musa NeferAbdullah Filho Mehmet Nefer Mehmet Oğlu Hasan Nefer Bekir Filho Mahmut Nefer İhsan Oğlu Oğlu Mehmet Lütfi Nefer Ali Sendo filho de Musa Total 55 pessoas Havia um total de 76 pessoas a bordo: Atatürk e a sua equipa 22, Er e os seus apoiantes 25, Conselheiros e escrivães 8, 21 no navio.

Fonte: Estado-Maior General Atase e Dent. Presidência

RE-BANDIRMA VAPURU De acordo com a informação que demos na história geral do ferry Bandırma, a assembleia geral provincial de Samsun iniciou a construção dos portões em Taşkınlar Tersanecilik sob a liderança do governador Metin Ilyas AKSOY, com as decisões de 13 de Novembro de 1999 e com o orçamento da administração privada provincial, O projeto original da jóia descoberto na construção do golfo em 1960 lança luz. O projeto original do Gêmeos é mantido pelo Museu Marítimo Turco. O período do Governador Muammer GÜLER foi concluído em 15 de abril de 2001, dentro do menor tempo de 300 dias, de acordo com a localização original, e os preparativos para o ferry foram feitos para o Arquiteto Apdi GÜZEL. Todas as funções foram abertas ao serviço pelo Primeiro-Ministro Recep Tayyip ERDOĞAN em 18 de Maio de 2003, com grande apreço. A regulamentação ambiental e de campo foi fornecida conjuntamente pela Administração Provincial Especial e pelo Presidente do Município Metropolitano de Samsun, Sr. Yusuf Ziya YILMAZ, em 2000-2001. A composição do museu do navio ainda está na enseada em Doğupark Filling Site e foi concebido como uma área de cerimônia para 3.500 pessoas e 7 figuras em Ataturk escultura e luta de libertação nacional Panaromas foram construídos em 2002 em Samsun Illi Private Administration. Ao mesmo tempo, há também um teatro ao ar livre.

Período do Município Metropolitano de Samsun; 07.02.2005 Em Tarin, o direito de uso e gestão do Conselho Provincial do Governador de Samsun foi transferido para o Município Metropolitano de Samsun. Município Metropolitano de Samsun, estas relíquias sagradas após a tomada de posse, de acordo com o original e o espírito de um museu naval, começaram a ser trabalhadas. Bandırma O recinto e o perímetro do vapor são fechados com perfurações, para proteger contra influências externas, o National Struggle Park e o Open Air Museum foram acelerados e concluídos.

Município Metropolitano de Samsun Direcção da Cultura e Assuntos Sociais Departamento de Turismo e Promoção