Тбилисский метрополитен

Я думаю, что когда вы едете в новую страну, которую вы хотите исследовать, вы можете воспользоваться местным общественным транспортом, особенно метро, чтобы узнать, какова повседневная жизнь типичного жителя города. Тбилиси также предлагает этот опыт своим гостям. В настоящее время метрополитен Тбилиси состоит из 2 линий: Линия Ахметели-Варкетили, также известная как первая линия, и линия Сабуртало. Всего 23 станции, из них 16 - на первой линии и 7 - на второй. Ежедневный пассажирооборот составляет около 600 000 человек. Общая протяженность системы составляет 26,4 км, средняя скорость движения - около 33 км/ч.

Краткая история

Интересен тот факт, что Тбилисский метрополитен был четвертой по счету системой на территории Советского Союза после Москвы, Санкт-Петербурга и Киева, но проблема заключалась в том, что он был построен, несмотря на то, что в городе еще не достигнут 1 миллион человек, что было одним из критериев для начала строительства метрополитена в Советском Союзе. Тбилисскому метро 52 года. Первые пять станций тбилисского метрополитена были открыты в 1966 году, после чего он быстро расширился. Последняя станция на линии Сабуртало была открыта в 2017 году. Из 23 станций 21 находится под землей и 2 - на уровне поверхности земли - Дидубе и Готсиридзе на первой линии.

Перспективы на будущее и приостановленные проекты

С 1991 года в связи с распадом Советского Союза строительство метрополитена было временно приостановлено. После этого были добавлены только две станции - Важа-Пшавела в 2000 году и Государственный университет в 2017 году. Однако в первоначальном проекте планировалось построить 3 линии. Отсюда следует, что сегодня завершено строительство только линии Сабуртало. На первой линии было запланировано строительство 3 дополнительных станций. Их строительство началось, но в 90-е годы из-за нехватки средств оно было приостановлено на полпути.

Сегодня эти сооружения закрыты и затоплены. Третья линия должна была быть линия Руставели-Вазисубани, состоящая из 14 станций, 4 из которых должны были быть пересадочными станциями. На первом этапе строительства до 2000 года планировалось открыть 5 станций, но с 1992 года они также были прекращены. С 2006 года правительство приступило к реализации масштабных реабилитационных проектов. Всего в стране 162 автомобиля, 125 из которых являются действующими. После завершения проекта реконструкции почти все поезда были модифицированы, и в ближайшем будущем планируется добавить новые поезда. Думаю, что возможность продолжить строительство оставшихся незавершенных станций велика.

Для такого оживленного города, как Тбилиси, основным решением проблемы дорожного движения является развитие общественного транспорта, особенно подземного.

Как им пользоваться?

В Тбилиси довольно просто пользоваться метрополитеном, так как здесь есть только две линии.

Первая строчка: Ахметелинский театр - Сараджишвили - Гурамишвили - Грмагеле - Дидубе - Готсиридзе - Надзаладеви - Привокзальная площадь I - Марджанишвили - Руставели - площадь Свободы - Авлабари - 300 Арагвели - Исани - Самгори - Варкетили.

Сабуртало Лайн: Привокзальная площадь II - Церетели - Технический университет - Медицинский университет - Делиси - Важа-Пшавела - Государственный университет.

Как вы уже догадались, вокзальная площадь служит пересадочной станцией.

Жетоны больше не используются в Тбилисском метрополитене, вместо этого необходимо купить карту Metromoney (доступную на каждой станции) и добавить на нее деньги. Стоимость карты составляет 2 гель, что является одноразовым платежом, а стоимость каждой поездки, включая трансфер, составляет 0,5 гель. Кроме того, система позволяет повторно бесплатно заходить в метро в течение следующих 90 минут. Метро работает с 6:00 до 00:00 с интервалами от 2,5 минут в часы пик до 12 минут в ночное время.

Надеюсь, вы не будете скучать по опыту метрополитена в Тбилиси, даже чтобы сравнить его с другими или просто пройти через тот же процесс, что и типичная резиденция Тбилиси.

Station Square

Station Square, Tbilisi, Georgia