Bandırma Gemi-Müze Milli Mücadele Parkı ve Açık Hava Müzesi

Storia Generale; Bandirma Vapur che portò Mustafa Kemal Kemal Atatürk da Istanbul a Samsun con l'istituzione del Granduca Mustafa Kemal Atatürk come ispettore della nona armata (Mirliva) ha preso il suo posto nella storia facendo un dovere molto importante sulla strada per la Repubblica Indipendente di Turchia.

  La nave era a Glasgow, Inghilterra, nel 1878 (dopo aver dichiarato l'indipendenza della Scozia, questa regione è entrata ai confini della Scozia). Intyre Paisley - 279 tonnellate lorde di passeggeri e navi traghetto merci sui banchi di Huston e Cardett con 21 linee. Il primo proprietario della nave, Dussey e Robinson, ha guidato la nave per cinque anni con il nome "Torocaderto".
 
 E 'stato venduto a H. Psicha Preus Company in Grecia nel 1883. Prendendo il nome "Kymi", la registrazione della nave a Londra è stata portata al porto del Pireo.
 
 Nel 1890, la nave della ditta H. Psicha Preus era un'altra compagnia greca Cap. Lo vendette ad Andereadis, che alla fine crollò il 12 dicembre 1891 e galleggiò entro lo stesso anno. E 'stato venduto a "Istanbul Rama Derasimo" con il nome Kıymı e registrato nel porto di Istanbul.

 Nel 1894, il record nel porto del Pireo è stato trasferito a "Administration-i Mahsusa", che significa Sea Business Administration a quel tempo, e il nome è stato cambiato in "Panderma" con il nome "Kymi". Ha trasportato merci e passeggeri tra Tekirdağ, Mürefte, Sarköy, Karabigah ed Erdek sulle rive del Mar di Marmara.
 
 Quando l'amministrazione cambiò lo status di Mahsusa e divenne "Amministrazione Ottomana della Navigazione" (Amministrazione Marittima Ottomana) il 28 ottobre 1910, il nome della nave fu cambiato in "Panderma" "Bandırma".
 
 Il 19 maggio 1919, Atatürk e i suoi amici d'armi furono portati a Samsun, per poi proseguire con i servizi postali. Nel 1924, la "Amministrazione della navigazione in Turchia" è stata lasciata fuori servizio.

 Bandırma ha avuto alcuni incidenti da quando ha preso il nome di Bandırma, era responsabile del trasporto dei modelli E11 di fabbricazione britannica al sommergibile, stava per affondare il siluro, e poi il motore era in uno stato di guasto.
 
 Nel 1925, la nave "Bozmacı İlhami" (SÖKER) fu venduta da armatori turchi e fu smantellata da Haliç Fenerin come rottame in 4 mesi dallo stesso armatore.

Bandırma Vapuru con aspetti sconosciuti ...

Aspetti sconosciuti del viaggio di Bandirma Voyage Journey

  1914 - 1918 La guerra del mondo è andata perduta, l'armistizio di Mudros è stato firmato, lo stato ottomano è stato smembrato, gli ordini dei fulmini sono stati elargiti il 7 novembre 1918 e Mustafa Kemal Pasha è venuto a Istanbul. Mustafa Kemal Kemal Paşayı Questo aspetto è stato estremamente angosciato e colpito quando le forze di occupazione della marina stava entrando a Istanbul da un risultato casuale Haydar Pasha. Ha poi usato la famosa parola "Spesa - spese come le spese". Ali Fuat Pasha (Cebesoy), İsmet bey (İnönü), Rauf Bey e altri amici intimi a Istanbul, e le Case Sişlideki si riunivano per la salvezza. D'altra parte, lamentele che i greco-ciprioti sono stati costantemente attaccati dai turchi e che il governo locale non è stato in grado di raggiungere il governo locale, come il comando delle forze armate comandato "sadar" (primo ministro) Trabzon e Polathan Metropolitian "cristiano" aveva dato la Confederazione alla confederazione di pace come i delegati dei greco-ciprioti sotto sequestro, altrimenti le minacce delle forze di occupazione sarebbero state confiscate. Il giovane generale Mustafa Kemal Pasha, che aveva una reputazione per le guerre di Gallipoli, specialmente nelle guerre di Gallipoli, era amato e rispettato dal popolo, specialmente dall'esercito. Nello stato ottomano, il sultano era conosciuto come la persona più affidabile tra i capi di stato tra cui Vahdettin e il grande visir Damat Ferit Pasha. Il Gran Vadir Ferit Pasha era il Ministro degli Affari Interni dell'epoca, chiamando Mehmet Ali Bey al Primo Ministro e il comandante militare nella provincia di Samsun "Mehmet Ali Bey ha suggerito che l'unico dei comandanti esistenti che possiede abilità speciali è l'ex comandante dell'esercito dei fulmini Mirliva (Brigadier General) Mustafa Kemal Pasha.

  Kazim Karabekir Pasha, che partì da Istanbul il 12 aprile 1919, raggiunse Erzurum. I loro amici intimi suggerirono anche a Mustafa Kemal Pasha di correre in Anatolia. Il 1° maggio 1919, Damat Ferit Pasha diede a Mustafa Kemal Pasha una festa del tè al Palazzo degli Affari Esteri. Nel corso della riunione è stata discussa la situazione dell'ordine pubblico in Anatolia. 12 Myıs 1919 Mustafa Kemal Pasha fu nominato 9° ispettore dell'esercito. L'appuntamento è stato segnalato a tutti gli angoli. Mustafa Kemal Pasha, impegnato nei preparativi per il trasferimento in Anatolia, è stato invitato a cena al ristorante di Damat Ferit Pasha. Era a Cevat Pasha (Capo di Stato Maggiore Generale) durante il pasto. Mustafa kemal pasha ha detto che avrebbe evitato la confusione a Samsun e dintorni facendo ispezioni in loco. Cevat Pasha ha anche chiesto a Samsun e Sivast di riferire sulle bande che disturbano l'ordine pubblico. Mustafa Kemal Pasha fornirà anche l'ordinazione e distribuirà le armi e le munizioni nelle mani dell'esercito e distribuirà il detto presumibilmente stabilito in Anatolia orientale.

   Mustafa Kemal Pasha è stato accettato dal sultano Vahdettin. I Padishah volevano che gli inglesi brutali risolvessero i problemi di cui si lamentavano. Pasha ha dato "Salario Onorario". (Erano andati in Germania insieme a Mustafa Kemal Bey, che visse durante la guerra del primo mondo nel periodo Celadon di Vahdettin). Pasha Vahdettin, Pasha, ha detto: "Puoi salvare lo Stato Pasha Pasha." La risposta di Pashan fu: "Puoi credere che non fallirò nel servizio dall'inizio, non dimenticherò mai quello che mi hai comandato per un momento".

   Mentre era impegnato a preparare le strade della sua casa di Sişlide, ha continuato ad incontrare i suoi amici fidati. La marina ottomana fu pesantemente danneggiata dopo la guerra. Anche le navi esistenti e da riparare sono state inviate in Germania per la manutenzione. A questo proposito, Mustafa Kemal Pasha ei suoi amici, al fine di prendere Samsun'ya Samsun'ya Samsun'ya secondo le strutture della flotta Bandirma è stato separato e Gümüş Svariliğine 'è stato nominato il 01 maggio 1919 Ismail Kaptan. A quel tempo, il 41 anni, il vecchio traghetto subacqueo aveva lavorato sulle coste del Mar di Marmara da allora, non molto vicino al Mar Nero, ma questa nave, che aveva poca forza e resistenza alle turbolente onde del Mar Nero, poteva operare solo nel Mar di Marmara. (La nave non è stata ancora rilasciata nel Mar Nero, ma Ismail è un capitano che ha un buon accumulo e conosce molto bene il Mar Nero). L'atto di 5 anni nel periodo di capitano di 21 anni è un capitano che ha lavorato nel Mar Nero ed è andato in India e in Estremo Oriente). Mustafa Kemal Paşa è stato chiamato a casa sua a Şişli. Anche il capitano è stato accolto dal pascià nella casa e ha indicato un tavolo con mappe. Pasha ha chiesto al capitano della nave. Hanno rilevato il percorso della strada insieme. Il capitano ha detto prima le proprietà della nave. Il dio ha 41 anni, ma dopo un breve periodo di preparazione dice che può essere preparato per questo viaggio. Mustafa Kemal Pasha ha ascoltato tranquillamente ciò che è stato descritto e poi ha detto i suoi desideri. Lungo il percorso, il percorso dovrebbe seguire un percorso il più vicino possibile alla riva. L'obiettivo era quello di proteggere le navi da combattimento nemiche da possibili attacchi e di spostarsi dalla strada più veloce verso la terraferma. Il viaggio finirà a Samsun. Potrebbero andare al Sinop in caso di possibile pericolo. Era tutto aggiornato. C'era un solo pensiero in mente quando il capitano stava lasciando il pashan per ottenere il permesso. Quest'uomo prezioso e i suoi amici a Samsun per consegnare il diritto.

(Si dice che due bussole e pagaie a Bandırma Vaporetto preparate per il viaggio in breve tempo come 16 giorni funzionano molto bene ma solo negli anni successivi viene rimossa dall'originale e solo una bussola sulla nave è rotta e questo capitano è anche un capitano principiante del Capitano İsmail Hakkı Durus, La notizia che per la prima volta si sono diretti verso il Mar Nero si è diffusa e queste notizie hanno reso il capitano İsmail Ömer Durusu molto sconvolgente e nelle dichiarazioni rilasciate negli anni '30 hanno dovuto lavorare nel Mar Nero per 5 anni e hanno due bussole ben funzionanti sulla nave e seguire il litorale. Esprimiamo qui questi fatti adempiendo alle responsabilità che abbiamo sentito nei suoi confronti per volontà del capitano İsmail Hakkı Durusu.)

    Pochi giorni prima del trasferimento di Mustafa Kemal Pasha a Samsun, Rauf Bey (ORBAY), un mio vecchio e caro amico, che era stato insieme fino al 1926, nacque a Istanbul nel 1881 e terminò l'Heybeli Ada Naval Mektebini. "Hamidiye" divenne il comandante del Kravüzü, divenne famoso come "l'eroe di Hamidiye" tra il popolo, divenne ministro degli affari marittimi nel 1917, firmò l'armistizio di Mondros e partecipò ai movimenti di lotta di liberazione nel 1919. 1920-1993 Turchia E' stato il primo Primo Ministro della Repubblica e rimase all'estero per 10 anni dopo il suo assassinio a Mustafa Kemal Pasha nel 1926. Morì a Istanbul nel 1964 tra il 1942 e il 1944, permesso dal comando delle forze di occupazione v o che era stato informato che la Bandırma Vaporetta era stata affondata dopo l'emergere del Mar Nero. Infatti, i bacini di Galata, i bacini francesi e di Sirkeci erano sotto l'occupazione britannica. Pasha cambiò idea prendendo in considerazione questi presupposti e andò nelle case di gioielli di Besiktas per salutare sua madre Si Zubeyde Lady e sua sorella Makbule che viveva a Caretak Akaretler. (Oggi questa casa si trova sulla strada della Maçka di Akaretler ed è scritto all'angolo della porta che la madre e la sorella di Mustafa Kemal Pashan sono seduti qui sulla lastra di marmo). Dopo averli visti per un po' di tempo, insieme al Comando, la "Military Sailing" dal Besiktas Vapor Scarlet a bordo del motoscafo, passando attraverso la draga in attesa sulla torre delle ragazze, Süvari İsmail ha dato l'ordine al capitano di muoversi. Il vaporetto Bandirma è stato fermato al molo di Sirkeci e sotto la stretta supervisione degli inglesi. Dopo aver lasciato il Bosforo di Istanbul per il Mar Nero, il vento leggero si è improvvisamente lasciato in un vento violento e ha iniziato a caricare su una nave di 279 tonnellate di stazza lorda. Poco dopo la partenza dei gendarmi da Istanbul, un cacciatorpediniere britannico fu inviato dalle forze di occupazione britanniche per rifiutare il traghetto Bandirma. Ma Bandırma non ha potuto prendere il traghetto perché non ha seguito la rotta pianificata dalle forze di occupazione britanniche. Bandırma vapuru entrò nel porto di Sinop il 12 maggio 1919 alle 12 circa. Mustafa Kemal Pasha, insieme ai suoi colleghi, aveva in programma di andare a Sinop e poi andare a Samsun via terra mentre Sinop Mausar Tevfik Bey, che era ospite a bordo della nave, è atterrato con un sandalo. Così sarebbero stati liberati dalla nave da guerra. Tuttavia, quando si è capito che il passeggero via terra sarebbe stato più difficile del viaggio via mare a causa delle condizioni stradali, la decisione è stata abbandonata e si è deciso di continuare il viaggio con il traghetto.

    Bandirma Vapuru era ancorato a Samsun lunedì 19 maggio 1919 alle 8:15 del mattino, mentre Ismail il capitano si godeva il momento più felice della sua vita. Questo potere era grato a Dio nell'atto di compiere il dovere. Mustafa Kemal Pasha e i suoi commilitoni hanno messo piede sulla terraferma dal francese (Reji) İskelesin, dove il monumento del primo gradino si trova tra l'odierno Samsun Grand Hotel e lo Yaşar East Sports Hall. Nessuno sapeva che il 19 maggio 1919 il giovane generale avrebbe lanciato la campagna di Kurtuluş. Il suo compito ufficiale era quello di portare alcune bande sulla strada a Samsun e dintorni. Il titolo ufficiale era l'ispettorato dell'esercito.

Un'immagine che rappresenta la partenza di Mustafa Kemal Pasha e dei suoi amici per Samsun

Il nome di Bandırma Vapuru 's Name List of Crew su questa Santa Spedizione

Nave Subaru İsmail Main Durusu 1871 kayseri Doğumlu 22 dicembre 1940 Morto a Istanbul Secondo capitano Üsküdar Tahsin Capitano Çarkçı Başı Mehmet Aga Son Hacı Süleyman Ismail della nave Lostromo Hasan Reis Serdümen Görereleli Ali Son Başri Mahmut del Solimano figlio di Ambarlı Rizeli Ambarcı Silivrili Hasan Oglu Mehmet Il cimitero del figlio di Tayfa Solomon Il figlio di Tayfa Husain, Rahmi. Tayfa Mesut Oğlu Basic 1° kamarot Muharrera Son Haci Tevfik (Nazione) è nato nel 1875. Il 1° agosto 1900, inizia a lavorare come cameratismo sul traghetto di Pleven per 200 centesimi al mese. Il 1° ottobre 1914 fu nominato primo Kamarotluğu della flotta di Bandirma. Kamarot Ibrahim figlio Mehmet Kamarot Patchwork Il figlio di Mustafa, Halit. Pompiere Koyunhislal Yusuf figlio Halit Il pompiere Rizeli Arif Oğlu Mansur Haji Hamdi, il figlio del vigile del fuoco Osman Kömürcü Hasan Oğlu Mehmet Kömürcü Mehmet Ali Son Omer Faik Vinçci İsmail Informazioni su Vincitore di Ali Crane Vincitore Fonte: Orhan KIZILDEMİR (Ricercatore turco del commercio marittimo)

Mustafa Kemal Pasha, Staff e Amici delle armi da fuoco

9° Ispettore dell'esercito Mirliva (Brigadiere Generale) Mustafa Kemal Pasha (Atatürk) 3. Comandante del corpo Comandante Erkan-ı Harp Mir Reggimento (Capo Colonnello) Re'fet (Bele Pasha) Capo del consiglio d'ispezione Erkan-ı Harp Mir Alayııı Monastırlı Kazım (Dirik Paşa) Ispettore generale del dipartimento di salute medica Miralay İbrahim Tali (Öngören) Vice capo di stato maggiore Erkan-ı Harp Governatore distrettuale (Capo di stato maggiore) Mehmet Arif Bey (Separatore) Direttore di Erkan-ı Harbi e del ramo Intelligence e politica Direttore del ramo Erkan-i Harp Major Hüsrev Gerede Ispettorato Soggetto Artiglieria soggetto Artiglieria Bin Baki Kemal Bey (Dogan) Vice capo del dipartimento della sanità Vice capo dell'ispettorato Refik Bey (Saydam) Ispettorato Testa Testa Restaurativa Faccia Testa Cevat Abbas Bey (Gürer) Dr. Capitano Behçet Efendi Capo di stato maggiore Mumtaz (Tunay) Kurmay Attachment Face Head İsmail Principale (Ede) Ispettore emiro ufficiale capo facciale Ali Şevket (Öndersev) Comandante del comando Mustafa Vasfi (Süsoy) Aggiunto volto testa Rauf Ahmet Efendi, capo della testa Capo del personale Responsabile della sicurezza Primo tenente Hayati Attorney Attorney 3rd Corps Commander Aide Tenente Arif Hikmet (Realistico) İAŞ Ufficiale Primo Tenente Abdullah (Kunt) L'allegato tenente Zebur Ispettore Secondo Tenente Muzaffer (Spada) Agente d'ordine Tenente Consulente legale Ali Rıza Efendi Contabile di battaglione Rahmi Efendi Agente di battaglione Ahmet Nuri Efendi 1° classe impiegato Faik Efendi (Aybars) 4. Impiegato di classe Memduh Bey (Atasev) Il vice Zabit Tahir Efendi Reggimento Katibi Yahya Efendi Squadra di battaglione Süleyman Fehmi Efendi Addetto ai conti Şükrü Efendi Il sergente maggiore Osman Nuri Oglu Oglu Ali Faik Sergente minore İbrahim İzzet Citazione del figlio. Il sergente Mustafa, figlio di Kemal. Il figlio del sergente Kemal, Mustafa. Il caporale Tevfik Son Adam Corporale Ali Oğlu Refet Il caporale Abdullah Oglu Ali Nefer Hussein Son Mehmet Nefer Ahmet Ahmet Oğlu Emin Nefer Mustafa Son İsmail Nefer İbrahim Oğlu Ömer Nefer Kerem Oğlu Mehmet Nefer Mehmet Oğlu Mehmet Oğlu Mehmet Nefer Hasan Hasan Oglu Ulvan Nefer Mehmet Oğlu Durmuş Nefer Mehmet Oğlu Ali Il figlio di Nefer Şakir Nuri Figlio di Nefer Hasan Hussein Nefer Abdullah Figlio Musa NeferAbdullah Son Mehmet Nefer Mehmet Oğlu Hasan Nefer Bekir Son Mahmut Nefer İhsan Oğlu Mehmet Lütfi Nefer Ali Essere figlio di Musa Totale 55 persone C'erano in tutto 76 persone a bordo: Atatürk e il suo staff 22, Er e i suoi sostenitori 25, consiglieri e impiegati 8, 21 sulla nave.

Fonte: Stato Maggiore Atase e Dent. Presidenza

RE-BANDIRMA VAPURU In linea con le informazioni che abbiamo dato nella storia generale del traghetto Bandırma, l'assemblea generale provinciale di Samsun ha iniziato la costruzione dei cancelli di Taşkınlar Tersanecilik sotto la guida del governatore Metin Ilyas AKSOY, con le decisioni del 13 novembre 1999 e con il bilancio dell'amministrazione privata provinciale, Il progetto originale della gemma scoperta nella costruzione del golfo nel 1960 ha fatto luce. Il progetto originale dei Gemelli è mantenuto dal Museo Marittimo Turco. Il periodo di Governor Muammer GÜLER è stato completato il 15 aprile 2001, nel più breve tempo di 300 giorni secondo la posizione originale, e gli accordi per il traghetto sono stati presi con l'architetto Apdi GÜZEL. Tutte le funzioni sono state aperte al servizio dal Primo Ministro Recep Tayyip ERDOĞAN il 18 maggio 2003 con grande stima. L'amministrazione provinciale speciale e il presidente del comune metropolitano di Samsun, Yusuf Ziya YILMAZ, nel periodo 2000-2001, hanno fornito congiuntamente la regolazione del campo e dell'ambiente. La composizione museale della nave si trova ancora nella baia di Doğupark Filling Site ed è stata progettata come area per le cerimonie per 3.500 persone e 7 figure nella scultura Ataturk e nella National Liberation Struggle Panaromas sono state costruite nel 2002 a Samsun Illi Private Administration. Allo stesso tempo c'è anche un teatro all'aperto.

Periodo del Comune Metropolitano di Samsun; 07.02.02.2005 A Tarin, il diritto d'uso e di gestione del consiglio provinciale del governatore Samsun è stato trasferito al comune metropolitano di Samsun. Samsun Metropolitan Municipality, questa sacra reliquia dopo la presa in consegna, secondo l'originale e lo spirito di una nave-museo ha iniziato a lavorare per fare. Bandırma Vapor-chiusura e perimetro sono chiusi con perforazioni, per proteggere dagli influssi esterni, il Parco Nazionale della Lotta e il Museo all'aperto sono stati accelerati e completati.

Comune Metropolitano Samsun Direzione della cultura e degli affari sociali Dipartimento Turismo e Promozione