Bandırma Gemi-Müze Milli Mücadele Parkı ve Açık Hava Müzesi

Historia General; Bandırma Vapur que trajo a Mustafa Kemal Atatürk de Estambul a Samsun con el establecimiento del Gran Líder Mustafa Kemal Atatürk como Inspector del 9º Ejército (Mirliva) ocupó su lugar en la Historia haciendo un importante trabajo en el camino hacia la República Independiente de Turquía.

  El barco se encontraba en Glasgow, Inglaterra, en 1878 (después de haber declarado la independencia de Escocia, esta región ha entrado en las fronteras de Escocia). Intyre Paisley - 279 toneladas brutas de pasajeros y transbordadores de carga en los bancos de trabajo de Huston y Cardett con 21 líneas. El primer propietario del barco, Dussey y Robinson, lo dirigió durante cinco años bajo el nombre de "Torocaderto".
 
 Fue vendida a H. Psicha Preus Company en Grecia en 1883. Al tomar el nombre de "Kymi", el registro de la nave en Londres fue llevado al Puerto de El Pireo.
 
 En 1890, el buque H. Psicha Preus era otra compañía griega Cap. La vendió a Andereadis, que finalmente se estrelló el 12 de diciembre de 1891 y flotó en el mismo año. Fue vendido a "Istanbul Rama Derasimo" con el nombre Kıymı y registrado en el puerto de Estambul.

 En 1894, el registro en el Puerto del Pireo fue transferido a "Administration-i Mahsusa", que significa Administración de Empresas Marítimas en ese momento, y el nombre fue cambiado a "Panderma" con el nombre "Kymi". Transportó servicios de carga y pasajeros entre Tekirdağ, Mürefte, Sarköy, Karabigah y Erdek a orillas del Mar de Mármara.
 
 Cuando la administración cambió el estatus de Mahsusa y se convirtió en "Administración de Navegación Otomana" (Administración Marítima Otomana) el 28 de octubre de 1910, el nombre del barco cambió a "Panderma" "Bandırma".
 
 El 19 de mayo de 1919, Atatürk y sus amigos de armas fueron llevados a Samsun y luego continuaron a los servicios postales. En 1924, la "Administración de Navegación de Turquía" quedó fuera de servicio.

 Bandırma ha tenido algunos accidentes desde que tomó el nombre de Bandırma, se encargó de transportar los modelos E11 de fabricación británica al submarino, estaba a punto de hundir el torpedo, y entonces el motor estaba en estado de fallo.
 
 En 1925, el buque "Bozmacı İlhami" (SÖKER) fue vendido por armadores turcos y desmantelado por Haliç Fenerin como chatarra en 4 meses por el mismo armador.

Bandırma Vapuru con aspectos desconocidos...

Aspectos desconocidos de Bandirma Voyage Journey

  1914 - 1918 La Guerra del Mundo se perdió, se firmó el Armisticio de Mudros, se desmembró el Estado Otomano, se prodigaron las Órdenes del Rayo el 7 de noviembre de 1918 y Mustafa Kemal Pasha vino a Estambul. Mustafa Kemal Paşayı Esta aparición fue extremadamente angustiosa y afectada cuando la armada de las fuerzas de ocupación estaba entrando en Estambul por un resultado coincidente Haydar Pasha. Luego utilizó la famosa palabra "Expenditure-Like Expenses". Ali Fuat Pasha (Cebesoy), İsmet bey (İnönü), Rauf Bey y otros amigos cercanos en Estambul, y Şişlideki Las casas se reunían para la salvación. Por otra parte, las quejas de que los grecochipriotas estaban siendo atacados constantemente por los turcos y que el gobierno local no había podido llegar al gobierno local, ya que el mando de las fuerzas del ejército comandaba el "sadar" (Primer Ministro) Trabzon y el "Christiansan" metropolitano polaco habían dado a la Confederación a la confederación de la paz como delegados de los grecochipriotas en cautiverio, de lo contrario, se confiscarían las amenazas de las fuerzas de ocupación. El joven general Mustafa Kemal Pasha, que era conocido por las guerras de Galípoli, especialmente en las guerras de Galípoli, fue amado y respetado por el pueblo, especialmente por el ejército. En el estado otomano, el sultán era conocido como la persona más confiable entre los líderes del estado, incluyendo a Vahdettin y al Gran Visir Damat Ferit Pasha. El Gran Vadir Ferit Pasha fue el Ministro de Asuntos Internos de la época, llamando a Mehmet Ali Bey al Primer Ministro y al comandante militar de la provincia de Samsun "Mehmet Ali Bey sugirió que el único de los comandantes existentes que posee habilidades especiales es el ex comandante del ejército de relámpagos Mirliva (General de Brigada) Mustafa Kemal Pasha.

  Kazim Karabekir Pasha, que partió de Estambul el 12 de abril de 1919, llegó a Erzurum. Sus amigos cercanos también le sugirieron a Mustafa Kemal Pasha que se apresurara a ir a Anatolia. El 1 de mayo de 1919, Damat Ferit Pasha le dio a Mustafa Kemal Pasha una fiesta de té en la Mansión de Asuntos Exteriores. En la reunión se discutió la situación del orden público en Anatolia. 12 Myıs 1919 Mustafa Kemal Pasha fue nombrado noveno inspector del ejército. La cita fue reportada a todos los rincones. Mustafa Kemal Pasha, que está ocupado con los preparativos para mudarse a Anatolia, fue invitado a cenar en el restaurante de Damat Ferit Pasha. Estaba en Cevat Pasha (Jefe General de Estado Mayor) en la comida. Mustafa kemal pasha dijo que evitaría la confusión en Samsun y sus alrededores haciendo inspecciones in situ. Cevat Pasha también pidió a Samsun y Sivast que informaran sobre las pandillas que perturbaban el orden público. Mustafa Kemal Pasha también dará las órdenes y distribuirá las armas y municiones en manos del ejército y distribuirá dichas armas y municiones supuestamente establecidas en Anatolia oriental.

   Mustafa Kemal Pasha fue aceptado por el sultán Vahdettin. Los Padishah querían que los brutales ingleses resolvieran los problemas de los que se quejaban. Pasha dio "Salario Honorario". (Habían ido a Alemania junto con Mustafa Kemal Bey, quien vivió durante la Guerra del Primer Mundo en el período Celadón de Vahdettin). Pasha Vahdettin, Pasha, dijo: "Puedes salvar el estado de Pasha Pasha." La respuesta de Pashan fue: "Puedes creer que no fallaré en el servicio desde el principio, nunca olvidaré lo que me ordenaste por un momento."

   Mientras estaba ocupado preparando las carreteras de su casa en Şişlide, continuó encontrándose con sus amigos de confianza. La armada otomana sufrió graves daños después de la guerra. Los buques existentes y los que necesitaban reparaciones también se enviaron a Alemania para su mantenimiento. En este sentido, Mustafa Kemal Pasha y sus amigos para tomar Samsun'ya Samsun'ya de acuerdo con las instalaciones de la flota de Bandirma fue separado y Gümüş Svariliğine 'fue nombrado el 01 de mayo de 1919 Ismail Kaptan. En ese momento, el ferry de buceo de 41 años había estado trabajando en las costas del Mar de Mármara desde entonces, no mucho hasta el Mar Negro, pero este barco, que tenía poca fuerza y resistencia a las turbulentas olas del Mar Negro, sólo podía operar en el Mar de Mármara. (El barco no ha sido liberado al Mar Negro todavía, pero Ismail es un capitán que tiene una buena acumulación y conoce muy bien el Mar Negro.) El acto de 5 años en el período de capitán de 21 años es un capitán que ha trabajado en el Mar Negro y se ha ido a la India y el Lejano Oriente.) Mustafa Kemal Paşa fue llamado a su casa en Şişli El capitán también fue recibido por el Pachá en la casa y señaló una mesa con mapas. Pasha le preguntó al capitán sobre el barco. Han detectado la ruta de la carretera juntos. El capitán dijo primero las propiedades del barco. El dios tiene 41 años, pero después de un corto período de preparación dice que puede estar preparado para este viaje. Mustafa Kemal Pasha escuchó en silencio lo que se describió y luego dijo sus deseos. En el camino, la ruta seguiría una ruta lo más cerca posible de la orilla. El objetivo era proteger a los barcos de combate enemigos de posibles ataques y pasar de la carretera más rápida a la tierra. El viaje terminará en Samsun. Podrían ir a Sinop en caso de un posible peligro. Todo estaba al día. Sólo había un pensamiento en mente cuando el Capitán dejaba el pashan para pedir permiso. Este hombre valioso y sus amigos a Samsun para entregar el derecho.

(Se dice que dos brújulas y remos en Bandırma Vaporetto preparados para el viaje en poco tiempo como 16 días están funcionando muy bien pero sólo en los años siguientes se retira del original y sólo una brújula en el barco se rompe y este capitán es también un capitán principiante del Capitán İsmail Hakkı Durus , La noticia de su primer viaje al Mar Negro se generalizó y estos informes hicieron que el Capitán İsmail Ömer Durusu se sintiera muy molesto y en las declaraciones que hizo en la década de 1930 tuvieron que trabajar en el Mar Negro durante 5 años y tener dos brújulas que funcionaban bien en el barco y seguir la línea de la costa.)

    Pocos días antes de que Mustafa Kemal Pasha se mudara a Samsun, Rauf Bey (ORBAY), un antiguo amigo mío, que había estado unido hasta 1926, nació en Estambul en 1881 y terminó el Heybeli Ada Naval Mektebini. "Hamidiye" se convirtió en el comandante del Kravüzü, se hizo famoso como el "héroe Hamidiye" entre la gente, se convirtió en el ministro de Asuntos Marítimos en 1917, firmó el Armisticio de Mondros y participó en los movimientos de lucha de liberación en 1919. 1920-1993 Turquía Fue el primer Primer Ministro de la República y permaneció en el extranjero durante 10 años después de su asesinato en Mustafa Kemal Pasha en 1926. Murió en Estambul en 1964, entre 1942 y 1944, permitido por el mando de las fuerzas de ocupación v o que se le había informado de que la Vaporetta Bandırma se había hundido después de que el Mar Negro había surgido. De hecho, los muelles de Galata, los franceses y los de Sirkeci estaban bajo ocupación británica. Pasha cambió de opinión teniendo en cuenta estas suposiciones y se fue a las joyerías de Besiktas para despedirse de su madre, Si Zubeyde Lady, y de su hermana, Makbule Lady, que vivía en Caretak Akaretler. (Hoy esta casa está situada en la calle de Maçka de Akaretler y está escrito en la esquina de la puerta que la madre y la hermana de Mustafa Kemal Pashan están sentadas aquí en la placa de mármol.) Después de verlos un rato, junto con el cuartel general, el "Military Sailing" de Beşiktaş Vapor Scarlet montado en la lancha, pasando por la draga que espera en la torre de las chicas, Süvari İsmail dio la orden al capitán para que se moviera. El Bandirma Vaporet fue detenido en el muelle Sirkeci y bajo la estricta supervisión de los británicos. Después de dejar el Bósforo de Estambul al Mar Negro, el viento ligero se dejó de repente en un viento violento y comenzó a cargar un barco de 279 toneladas brutas. Poco después de la partida de los gendarmes de Estambul, las fuerzas de ocupación británicas enviaron un destructor británico para rechazar el ferry de Bandirma. Pero Bandırma no pudo tomar el ferry porque no siguió la ruta planeada por las fuerzas de ocupación británicas. Bandırma vapuru entró en el puerto de Sinop el 12 de mayo de 1919 alrededor de las 12 horas. Mustafa Kemal Pasha, junto con sus colegas, planeaban ir a Sinop y luego ir a Samsun por tierra, mientras que Sinop Mausar Tevfik Bey, que era un invitado a bordo del barco, aterrizó con una sandalia. Así que habrían sido liberados de la nave de guerra. Sin embargo, cuando se entendió que el pasajero terrestre sería más difícil que el viaje por mar debido a las condiciones de la carretera, se abandonó esta decisión y se tomó la decisión de continuar el viaje con el ferry.

    Bandırma Vapuru anclaba a Samsun el lunes 19 de mayo de 1919 a las 8:15 de la mañana, mientras que Ismail, el Capitán, estaba disfrutando del momento más feliz de su vida. Este poder estaba agradecido a Dios en el acto de cumplir con el deber. Mustafa Kemal Pasha y sus compañeros pisan la tierra desde el sitio francés (Reji) İskelesin, donde se encuentra el monumento del primer paso entre el actual Samsun Grand Hotel y Yaşar East Sports Hall. Nadie sabía que el joven general, el 19 de mayo de 1919, iba a lanzar la campaña Kurtuluş Su tarea oficial era llevar a algunas bandas por la carretera de Samsun y sus alrededores. El título oficial era inspectoría del ejército.

Una foto que representa la partida de Mustafa Kemal Pasha y sus amigos a Samsun.

Bandırma Nombre de Vapuru 's Lista de Tripulación en esta Santa Expedición

Barco Subaru İsmail Principal Durusu 1871 kayseri Doğumlu 22 de diciembre de 1940 Murió en Estambul Segundo Capitán Üsküdar Tahsin Capitán Çarkçı Başı Mehmet Aga Son Hacı Süleyman Ismail de la nave Lostromo Hasan Reis Serdümen Görereleli Ali Son Başri Mahmut del Solimán hijo de Ambarlı Rizeli Ambarcı Silivrili Hasan Oglu Mehmet Cemil, el hijo de Tayfa Solomon Rahmi, el hijo de Tayfa Husain Tayfa Mesut Oğlu Basic 1er kamarot Muharrera Son Haci Tevfik (Nación) nació en 1875. El 1 de agosto de 1900, comenzó a trabajar como camaradería en el ferry Pleven por 200 centavos al mes. Fue nombrado miembro de la 1ª Kamarotluğu de la flota de Bandirma el 1 de octubre de 1914. Kamarot Ibrahim hijo Mehmet Kamarot Patchwork Hijo de Mustafa Halit Bombero Koyunhislal Yusuf Son Halit Bombero Rizeli Arif Oğlu Mansur Haji Hamdi, el hijo del Bombero Osman Kömürcü Hasan Oğlu Mehmet Kömürcü Mehmet Ali Son Omer Faik Vinçci İsmail Acerca de Ganador de Ali Crane Ganador Fuente: Orhan KIZILDEMİR (Investigador de Comercio Marítimo Turco)

Mustafa Kemal Pasha, Personal y Amigos de las Armas de Fuego

9º Inspector del Ejército Mirliva (General de Brigada) Mustafa Kemal Pasha (Atatürk) 3. Comandante del Cuerpo Erkan-ı Regimiento Harp Mir (Coronel en Jefe) Re'fet (Bele Pasha) Jefe de la Junta de Inspección Erkan-ı Harp Mir Alayıı Monastırlı Kazım (Dirik Paşa) Inspector General del Departamento de Salud Medical Miralay İbrahim Tali (Öngören) Deputy Chief of Staff Erkan-ı Gobernador de Distrito de Harp (Jefe de Gabinete) Mehmet Arif Bey (Separador) Director de Erkan-ı Harbi y Director de la Subdivisión de Inteligencia y Política del Mayor de Erkan-i Harp Hüsrev Gerede Inspección de Artillería Artillería Bin Baki Kemal Bey (Dogan) Jefe adjunto del Departamento de Salud Jefe adjunto de la Inspección Refik Bey (Saydam) Inspectorate Head Restorative Face Head Cevat Abbas Bey (Durero) Dr. Capitán Behçet Efendi Jefe de Estado Mayor Mumtaz (Tunay) Kurmay Attachment Face Head İsmail Main (Ede) Inspector Emir Oficial de Facial Jefe Ali Şevket (Öndersev) Comandante del Cuartel General Mustafa Vasfi (Süsoy) Añadida la cabeza de la cara Rauf Ahmet Efendi, Jefe de la Oficina del Director Jefe de Gabinete Oficial de Seguridad Teniente Primero Hayati Abogado del Ejército Comandante del 3er Cuerpo de Ingenieros Teniente Arif Hikmet (Realista) İAŞ Oficial Teniente Primero Abdullah (Kunt) Teniente adjunta Zebur Inspector Teniente Segundo Muzaffer (Espada) Orden Oficial Teniente Consultor Forense Ali Rıza Efendi Oficial de Cuentas del Batallón Rahmi Efendi Oficial de Cuentas del Batallón Ahmet Nuri Efendi Secretario de primera clase Faik Efendi (Aybars) 4. Secretario de la Clase Memduh Bey (Atasev) Diputado Zabit Tahir Efendi Regimiento Katibi Yahya Efendi Equipo de Batallón Süleyman Fehmi Efendi Account Officer Şükrü Efendi Sargento mayor Osman Nuri Oglu Ali Faik Sargento Junior İbrahim İzzet Son Citation Sargento Mustafa, hijo de Kemal. El hijo del Sargento Kemal, Mustafa. Cabo Tevfik Son Adam Cabo Ali Oğlu Refet Cabo Abdullah Oglu Ali Nefer Hussein Son Mehmet Nefer Ahmet Oğlu Emin Nefer Mustafa Son İsmail Nefer İbrahim Oğlu Ömer Nefer Kerem Oğlu Mehmet Nefer Mehmet Oğlu Mehmet Nefer Hasan Oglu Ulvan Nefer Mehmet Oğlu Durmuş Nefer Mehmet Oğlu Ali Nefer Şakir's Son Nuri Hijo de Nefer Hasan Hussein Nefer Abdullah Son Musa NeferAbdullah Son Mehmet Nefer Mehmet Oğlu Hasan Nefer Bekir Son Mahmut Nefer İhsan Oğlu Mehmet Lütfi Nefer Ali Hijo de Musa Total 55 personas Había un total de 76 personas a bordo: Atatürk y su personal 22, Er y sus partidarios 25, Consejeros y empleados 8, 21 en el barco.

Fuente: Ataque de Estado Mayor y Abolladura. Presidencia

RE-BANDIRMA VAPURU De acuerdo con la información que hemos dado en la historia general del Ferry Bandırma, la asamblea general provincial de Samsun comenzó la construcción de las puertas por Taşkınlar Tersanecilik bajo el liderazgo del gobernador Metin Ilyas AKSOY, con las decisiones del 13 de noviembre de 1999 y con el presupuesto de la administración privada provincial, El proyecto original de la gema descubierta en la construcción del golfo en 1960 arrojó luz. El proyecto original de los Géminis es mantenido por el Museo Marítimo Turco. El período del Gobernador Muammer GÜLER se completó el 15 de abril de 2001, en el plazo más breve de 300 días de acuerdo con la ubicación original, y los arreglos para el ferry se hicieron al Arquitecto Apdi GÜZEL. El 18 de mayo de 2003, el Primer Ministro, Sr. Recep Tayyip ERDOĞAN, inauguró todas las funciones con gran aprecio. La administración provincial especial y el presidente de la municipalidad metropolitana de Samsun, Sr. Yusuf Ziya YILMAZ, se encargaron conjuntamente de la regulación del campo y del medio ambiente en 2000-2001. La composición del museo del barco se encuentra todavía en la cala en Doğupark Sitio de Relleno y fue diseñado como un área de ceremonia para 3.500 personas y 7 figuras en la escultura de Ataturk y los Panaromas de la Lucha de Liberación Nacional fueron construidos en 2002 en la Administración Privada de Samsun Illi. Al mismo tiempo hay también un teatro al aire libre.

Período de la Municipalidad Metropolitana de Samsun; 07.02.2005 En Tarin, el derecho de uso y gestión del consejo provincial del gobernador de Samsun se ha transferido al municipio metropolitano de Samsun. Samsun Municipio Metropolitano, estas reliquias sagradas después de la toma de posesión, de acuerdo con el original y el espíritu de un barco-museo comenzó a trabajar para hacer. Bandırma El recinto de vapor y el perímetro están cerrados con perforaciones, para proteger contra influencias externas, el Parque Nacional de la Lucha y el Museo al Aire Libre han sido acelerados y completados.

Municipio Metropolitano de Samsun Dirección de Cultura y Asuntos Sociales Departamento de Turismo y Promoción