Bandırma Gemi-Müze Milli Mücadele Parkı ve Açık Hava Müzesi

Histoire générale ; Bandırma Vapur qui a amené Mustafa Kemal Atatürk d'Istanbul à Samsun avec la création du Grand Leader Mustafa Kemal Atatürk comme Inspecteur de la 9ème Armée (Mirliva) a pris sa place dans l'Histoire en faisant un devoir très important sur la route vers la République Indépendante de Turquie.

  Le navire se trouvait à Glasgow, en Angleterre, en 1878 (après avoir déclaré l'indépendance de l'Écosse, cette région est entrée dans les frontières de l'Écosse). Intyre Paisley - 279 tonneaux de jauge brute de passagers et de ferry-boats sur les bancs du navire à Huston et Cardett avec 21 lignes. Le premier propriétaire du navire, Dussey et Robinson, a dirigé le navire pendant cinq ans sous le nom de "Torocaderto".
 
 Elle a été vendue à la société H. Psicha Preus en Grèce en 1883. En prenant le nom de "Kymi", l'immatriculation du navire à Londres a été prise au port du Pirée.
 
 En 1890, le navire de l'entreprise H. Psicha Preus était une autre compagnie grecque Cap. Elle la vendit à Andereadis, qui finit par s'écraser le 12 décembre 1891 et flotta la même année. Il a été vendu à "Istanbul Rama Derasimo" sous le nom Kıymı et enregistré au port d'Istanbul.

 En 1894, le dossier du port du Pirée a été transféré à "Administration-i Mahsusa", qui signifie à l'époque "Sea Business Administration", et le nom a été changé en "Panderma" avec le nom "Kymi". Il a assuré le transport de marchandises et de passagers entre Tekirdağ, Mürefte, Sarköy, Karabigah et Erdek sur les rives de la mer de Marmara.
 
 Lorsque l'administration changea le statut de Mahsusa et devint "Ottoman Navigation Administration" (Ottoman Maritime Administration) le 28 octobre 1910, le nom du navire fut changé en "Panderma" "Bandırma".
 
 Le 19 mai 1919, Atatürk et ses Amis d'armes furent amenés à Samsun et continuèrent ensuite aux services postaux. En 1924, "Turkey Navigation Administration" a été mise hors service.

 Bandırma a eu quelques accidents depuis qu'il a pris le nom de Bandırma, il était responsable du transport des modèles E11 de fabrication britannique vers le sous-marin, il était sur le point de couler la torpille, puis le moteur était en panne.
 
 En 1925, le navire "Bozmacı İlhami" (SÖKER) a été vendu par des armateurs turcs et démonté par Haliç Fenerin en 4 mois par le même armateur.

Bandırma Vapuru avec des aspects inconnus.

Aspects inconnus du voyage de Bandirma

  1914 - 1918 La guerre du monde est perdue, l'armistice de Mudros est signé, l'État ottoman est démembré, les ordres de foudre sont prodigués le 7 novembre 1918 et Mustafa Kemal Pacha vient à Istanbul. Mustafa Kemal Paşayı Cette apparition a été extrêmement bouleversée et affectée lorsque la marine des forces d'occupation est entrée à Istanbul par une coïncidence, Haydar Pasha. Il a ensuite utilisé le fameux mot "dépenses comme des dépenses". Ali Fuat Pasha (Cebesoy), İsmet bey (İnönü), Rauf Bey et d'autres amis proches à Istanbul, et Şişlideki Les maisons se réunissaient pour le salut. D'autre part, les plaintes selon lesquelles les Chypriotes grecs étaient constamment attaqués par les Turcs et que le gouvernement local n'avait pas été en mesure d'atteindre le gouvernement local, le commandement des forces armées ayant commandé "sadar" (Premier ministre) Trabzon et Polathan Metropolitian "Christiansan" ayant donné la Confédération à la confédération de la paix comme délégués des Chypriotes grecs en captivité, autrement les menaces des forces d'occupation seraient confisquées. Le jeune général Mustafa Kemal Pacha, qui avait une réputation pour les guerres de Gallipoli, en particulier dans les guerres de Gallipoli, était aimé et respecté par le peuple, surtout l'armée. Dans l'État ottoman, le sultan était connu comme la personne la plus fiable parmi les chefs d'État, y compris Vahdettin et le Grand Vizir Damat Ferit Pasha. Grand Vadir Ferit Pacha était le ministre de l'Intérieur de l'époque, appelant Mehmet Ali Bey au Premier ministre et au commandant militaire dans la province de Samsun "Mehmet Ali Bey a suggéré que le seul des commandants existants qui possède des capacités spéciales est l'ancien commandant d'armée éclair Mirliva (Brigadier Général) Mustafa Kemal Pasha.

  Kazim Karabekir Pacha, qui est parti d'Istanbul le 12 avril 1919, est arrivé à Erzurum. Leurs amis proches ont également suggéré à Mustafa Kemal Pacha de se précipiter en Anatolie. Le 1er mai 1919, Damat Ferit Pacha donna à Mustafa Kemal Pacha un festin de thé au palais des Affaires étrangères. Lors de la réunion, la situation de l'ordre public en Anatolie a été discutée. 12 Myıs 1919 Mustafa Kemal Pacha est nommé inspecteur de la 9e armée. Le rendez-vous a été signalé à tous les coins de rue. Mustafa Kemal Pacha, qui est occupé avec les préparatifs pour déménager en Anatolie, a été invité à dîner au restaurant de Damat Ferit Pacha. Il était à Cevat Pacha (chef d'état-major général) au repas. Mustafa kemal pacha a dit qu'il éviterait la confusion à Samsun et dans ses environs en effectuant des inspections sur place. Cevat Pacha a également demandé à Samsun et Sivast de rendre compte des gangs qui troublent l'ordre public. Mustafa Kemal Pasha assurera également la commande et distribuera les armes et munitions entre les mains de l'armée et distribuera lesdites armes et munitions prétendument établies en Anatolie orientale.

   Mustafa Kemal Pacha a été accepté par le sultan Vahdettin. Les Padishah voulaient que les Anglais brutaux résolvent les problèmes dont ils se plaignaient. Pacha a donné un "salaire d'honneur". (Ils étaient partis en Allemagne avec Mustafa Kemal Bey, qui vivait pendant la guerre du premier monde à l'époque du Céladon de Vahdettin). Pasha Vahdettin, Pasha, a dit : "Vous pouvez sauver l'État Pasha Pasha." La réponse de Pashan était : "Vous pouvez croire que je n'échouerai pas dans le service dès le début, je n'oublierai jamais ce que vous m'avez commandé un instant."

   Pendant qu'il était occupé à préparer les routes de sa maison à Şişlide, il a continué à rencontrer ses amis de confiance. La marine ottomane a été fortement endommagée après la guerre. Les navires existants et ceux qui avaient besoin d'être réparés ont également été envoyés en Allemagne pour y être entretenus. A cet égard, Mustafa Kemal Pacha et ses amis afin de prendre Samsun'ya Samsun'ya Samsun'ya selon les installations de la flotte de Bandirma a été séparé et Gümüş Svariliğine'a été nommé le 01 mai 1919 Ismail Kaptan. A cette époque, le ferry de plongée de 41 ans travaillait sur les côtes de la mer de Marmara depuis, pas beaucoup jusqu'à la mer Noire, mais ce navire, qui avait peu de force et de résistance aux vagues turbulentes de la mer Noire, ne pouvait opérer que dans la mer de Marmara. (Le navire n'a pas encore été relâché dans la mer Noire, mais Ismail est un capitaine qui a une bonne accumulation et connaît très bien la mer Noire.) L'acte de 5 ans dans la période de capitaine de 21 ans est un capitaine qui a travaillé dans la mer Noire et est allé en Inde et en Extrême-Orient.) Mustafa Kemal Paşa a été appelé chez lui à Şişli. Le capitaine a également été accueilli par le Pacha dans la maison et a montré du doigt une table avec des cartes. Pacha a interrogé le capitaine au sujet du navire. Ils ont détecté ensemble le tracé de la route. Le capitaine a d'abord parlé des propriétés du navire. Le dieu a 41 ans, mais après une courte période de préparation, il dit qu'il peut être préparé pour ce voyage. Mustafa Kemal Pacha a écouté tranquillement ce qui a été décrit et a ensuite exprimé ses souhaits. En cours de route, l'itinéraire suivrait une route aussi proche que possible de la rive. L'objectif était de protéger les navires de combat ennemis contre d'éventuelles attaques et de passer de la route la plus rapide vers la terre ferme. Le voyage se terminera à Samsun. Ils pourraient se rendre à Sinop en cas de danger potentiel. Tout était à jour. Il n'y avait qu'une seule pensée en tête quand le capitaine quittait le Pashan pour la permission. Cet homme précieux et ses amis à Samsun pour délivrer le droit.

(On dit que deux boussoles et des pagaies dans Bandırma Vaporetto İsmail Vaporetto préparé pour le voyage en peu de temps comme 16 jours fonctionnent très bien, mais seulement dans les années suivantes, il est retiré de l'original et seulement une boussole sur le navire est cassé et ce capitaine est également un capitaine débutant du capitaine Hakkı Hakkı Durus , La nouvelle qu'ils se sont d'abord rendus en mer Noire s'est répandue et ces rapports ont rendu le capitaine İsmail Ömer Durusu très bouleversant et dans les déclarations qu'il a faites dans les années 1930, ils ont dû travailler dans la mer Noire pendant 5 ans et avoir deux boussoles qui fonctionnent bien sur le navire et suivre le littoral. Nous exprimons ces faits ici en assumant nos responsabilités envers lui par la volonté du capitaine İsmail Hakkı Durusu.)

    Quelques jours avant le déménagement de Mustafa Kemal Pasha à Samsun, Rauf Bey (ORBAY), un ancien ami proche, né à Istanbul en 1881 et ayant terminé le Heybeli Ada Naval Mektebini. "Hamidiye" devint le commandant du Kravüzü, devint célèbre comme le "héros Hamidiye" parmi le peuple, devint ministre des Affaires maritimes en 1917, signa l'armistice de Mondros et participa aux mouvements de la lutte de libération en 1919. 1920-1993 Turquie Il fut le premier Premier ministre de la République et resta à l'étranger pendant 10 ans après son assassinat à Mustafa Kemal Pasha en 1926. Il mourut à Istanbul en 1964 entre 1942 et 1944, comme l'autorisait le commandement des forces d'occupation v ou qu'il avait été informé que la Vaporetta Bandırma avait été coulée après la mer Noire. En fait, les docks de Galata, les docks français et les docks Sirkeci étaient sous occupation britannique. Pacha a changé d'avis en tenant compte de ces hypothèses et s'est rendu dans les bijouteries de Besiktas pour dire au revoir à sa mère Si Zubeyde Lady et à sa sœur Makbule Lady qui vivait à Caretak Akaretler. (Aujourd'hui cette maison est située dans la rue de la Maçka d'Akaretler et il est écrit au coin de la porte que la mère et la sœur de Mustafa Kemal Pashan sont assises ici sur la plaque de marbre). Après les avoir vus pendant un certain temps, avec le quartier général, le "Military Sailing" de Beşiktaş Vapor Scarlet à bord du bateau à moteur, en passant par la drague qui attend sur la tour des filles, Süvari İsmail a donné l'ordre au capitaine de bouger. Le Bandirma Vaporet a été arrêté au quai Sirkeci et sous la stricte supervision des Britanniques. Après avoir quitté le Bosphore d'Istanbul pour la mer Noire, le vent léger s'est soudainement envolé dans un vent violent et a commencé à charger sur un navire de 279 tonnes brutes. Peu après le départ des gendarmes d'Istanbul, un destroyer britannique est envoyé par les forces d'occupation britanniques pour refuser le ferry de Bandirma. Mais Bandırma n'a pas pu attraper le ferry car il n'a pas suivi le trajet prévu par les forces d'occupation britanniques. Bandırma vapuru entra dans le port de Sinop le 12 mai 1919 vers 12 heures. Mustafa Kemal Pacha, avec ses collègues, avait prévu d'aller à Sinop, puis à Samsun par voie terrestre, tandis que Sinop Mausar Tevfik Bey, qui était un invité à bord du navire, débarquait avec une sandale. Ils auraient donc été libérés du vaisseau de guerre. Cependant, lorsqu'il a été entendu que le voyageur terrestre serait plus difficile que le voyage maritime en raison des conditions routières, cette décision a été abandonnée et la décision de continuer le voyage avec le traversier a été prise.

    Bandırma Vapuru mouillait à Samsun le lundi 19 mai 1919 à 8h15, tandis qu'Ismail le capitaine jouissait du plus beau moment de sa vie. Cette puissance était reconnaissante à Dieu dans l'accomplissement de son devoir. Mustafa Kemal Pacha et ses compagnons ont mis les pieds sur terre depuis le site français (Reji) İskelesin, où se trouve le monument de la première marche entre l'actuel Samsun Grand Hotel et Yaşar East Sports Hall. Personne ne savait que le jeune général du 19 mai 1919 allait lancer la campagne Kurtuluş. Sa tâche officielle était d'amener des gangs sur la route de Samsun et de ses environs. Le titre officiel était l'inspection de l'armée.

Une photo représentant le départ de Mustafa Kemal Pacha et de ses amis pour Samsun

Bandırma Liste des membres de l'équipage de cette expédition sacrée de Vapuru

Navire Subaru İsmail Main Durusu 1871 kayseri Doğumlu 22 décembre 1940 Il est mort à Istanbul Deuxième capitaine Üsküdar Tahsin Capitaine Çarkçı Başı Mehmet Aga Son Hacı Süleyman Ismail du navire Lostromo Hasan Reis Serdümen Görereleli Ali Son Başri Mahmut du Suleiman le fils de Ambarlı Rizeli Ambarcı Silivrili Hasan Hasan Oglu Mehmet Le fils de Tayfa Salomon Cemil Le fils de Tayfa Husain Rahmi Tayfa Mesut Oğlu De base 1er kamarot Muharrera Son Haci Tevfik (Nation) est né en 1875. Le 1er août 1900, il a commencé à travailler en camaraderie sur le traversier Pleven pour 200 cents par mois. Il a été nommé au 1er Kamarotluğu de la flotte de Bandirma le 1er octobre 1914. Kamarot Ibrahim fils Mehmet Kamarot Patchwork Fils de Mustafa Mustafa Halit Pompier Koyunhislal Yusuf Fils Halit Pompier Rizeli Arif Oğlu Mansur Haji Hamdi, le fils du pompier Osman Kömürcü Hasan Oğlu Mehmet Kömürcü Mehmet Ali Son Omer Faik Vinçci İsmail A propos de Vinçci Gagnant d'Ali Crane Gagnant Source : Orhan KIZILDEMİR (Chercheur turc en commerce maritime)

Mustafa Kemal Pasha, personnel et amis des armes à feu

Inspecteur Mirliva (Général de brigade) Mustafa Kemal Pacha (Atatürk) de la 9e Armée de terre 3. Corps Commander Erkan-ı Harp Mir Regiment (Chief Colonel) Re'fet (Bele Pasha) Head of the Inspectorate Board Erkan-ı Harp Mir Alayıı Monastırlı Monastırlı Kazım (Dirik Paşa) Inspector General of Health Department Medical Miralay İbrahim Tali (Öngören) Deputy Chief of Staff Erkan-ı Harp District Governor (Chief of Staff) Mehmet Arif Bey (Separator) Directeur d'Erkan-ı Harbi et directeur de la branche du renseignement et de la politique Directeur du Erkan-i Harp Major Hüsrev Gerede Inspectorat Artillerie sujet Artillerie Artillerie Bin Baki Kemal Bey (Dogan) Chef adjoint du département de la santé Chef adjoint de l'inspection Refik Bey (Saydam) Inspectorate Head Restorative Face Head Cevat Abbas Bey (Gürer) Capitaine Behçet Efendi Chef d'état-major Mumtaz (Tunay) Kurmay Attachment Face Head İsmail Main (Ede) Inspecteur Emir Emir Officer Facial Head Ali Şevket (Öndersev) Commandant d'état-major Mustafa Vasfi (Süsoy) Ajouté Face Head Rauf Ahmet Efendi, chef de la direction Chef d'état-major de la sécurité Lieutenant Hayati Procureur de l'armée Commandant du 3ème Corps Commandant Aide Lieutenant Arif Hikmet (Réaliste) İAŞ Officier Premier Lieutenant Abdullah (Kunt) Attaché Lieutenant Zebur Inspecteur Sous-lieutenant Muzaffer (épée) Officier d'ordre Lieutenant Consultant médico-légal Ali Rıza Efendi Chargé de compte du bataillon Rahmi Efendi Chargé de compte du bataillon Ahmet Nuri Efendi Commis de 1re classe Faik Efendi (Aybars) 4. Commis de classe Memduh Bey (Atasev) Député Zabit Tahir Efendi Régiment Katibi Yahya Efendi L'équipe du bataillon Süleyman Fehmi Efendi Account Officer Şükrü Efendi Sergent-chef Osman Nuri Oglu Ali Faik Junior Sergeant İbrahim İzzet İzzet Citation du fils Sergent Mustafa, fils de Kemal. Le fils du sergent Kemal, Mustafa. Caporal Tevfik Fils Adam Caporal Ali Oğlu Refet Caporal Abdullah Oglu Ali Nefer Hussein Son Mehmet Nefer Ahmet Oğlu Emin Nefer Mustafa Son İsmail Nefer İbrahim Oğlu Oğlu Ömer Nefer Kerem Oğlu Mehmet Nefer Mehmet Oğlu Mehmet Nefer Hasan Oglu Ulvan Nefer Mehmet Oğlu Durmuş Durmuş Nefer Mehmet Oğlu Ali Nefer Şakir's Son Nuri Fils de Nefer Hasan Hussein Nefer Abdullah Son Musa NeferAbdullah Fils Mehmet Nefer Mehmet Oğlu Hasan Nefer Bekir Fils Mahmut Nefer İhsan Oğlu Oğlu Mehmet Lütfi Nefer Ali étant le fils de Musa Total 55 personnes Il y avait 76 personnes à bord : Atatürk et son personnel 22, Er et ses partisans 25, Conseillers et commis 8, 21 sur le navire.

Source : Atase et Dent de l'état-major général. présidence

RE-BANDIRMA VAPURU Conformément aux informations que nous avons données dans l'histoire générale du ferry Bandırma, l'assemblée générale provinciale de Samsun a commencé la construction des portes par Taşkınlar Tersanecilik sous la direction du gouverneur Metin Ilyas AKSOY, avec les décisions du 13 novembre 1999 et avec le budget de l'administration provinciale privée, Le projet original du joyau découvert lors de la construction du golfe en 1960 a fait la lumière. Le projet original du Gemini est conservé par le Musée Maritime Turc. La période du Gouverneur Muammer GÜLER a été achevée le 15 avril 2001, dans le délai le plus bref de 300 jours, conformément à l'emplacement initial, et les dispositions pour le ferry ont été prises pour l'architecte Apdi GÜZEL. Toutes les fonctions ont été ouvertes à l'exercice par le Premier Ministre M. Recep Tayyip ERDOĞAN le 18 mai 2003 avec beaucoup d'estime. En 2000-2001, l'administration provinciale spéciale et le président de la municipalité métropolitaine de Samsun, M. Yusuf Ziya YILMAZ, ont assuré conjointement la réglementation des champs et de l'environnement. La composition du musée du navire se trouve toujours dans l'anse sur le site Doğupark Filling Site et il a été conçu comme un espace de cérémonie pour 3.500 personnes et 7 personnages dans la sculpture Atatürk et Panaromas lutte de libération nationale ont été construits en 2002 dans Samsun Illi Administration privée. En même temps, il y a aussi un théâtre en plein air.

Période de la municipalité métropolitaine de Samsun ; 07.02.2005 A Tarin, le droit d'utilisation et de gestion du conseil provincial du gouverneur de Samsun a été transféré à la municipalité métropolitaine de Samsun. Samsun Metropolitan Municipality, cette relique sacrée après la prise en charge, selon l'original et l'esprit d'un navire-musée a commencé à travailler pour faire. Bandırma L'enceinte à vapeur et le périmètre sont fermés par des perforations, pour se protéger des influences extérieures, le Parc National de Lutte et le Musée de l'Air ont été accélérés et complétés.

Municipalité métropolitaine de Samsun Direction de la culture et des affaires sociales Département du Tourisme et de la Promotion