Saundersfoot Sailing Club

HISTORY Avant la fondation du club, il y avait des courses dans la baie depuis quelques années, les différents livres d'histoire locale ont des photos de courses de yachts en régates au tournant du siècle, et il y avait une compétition informelle entre les dériveurs locaux. Ces activités ont formé le noyau autour duquel le club a été formé.

1949 : Club formé, à la fin de la première année il y avait 42 membres payant 5 shillings chacun et le club avait un solde de £11-4-10. Peu de documents subsistent depuis les premières années, mais les membres fondateurs étaient Vic Morris, Alna Rees, Dr John Talbot, Harold Thomas, Guy de Warren et Eddie Phillips. Les courses ont eu lieu dans une variété de dériveurs ouverts d'environ 14 à 16 pieds.

1952 : L'effectif a augmenté à 70 membres, le club a tenu sa première régate, la compétition pour le design, des réunions tenues dans la salle de billard de l'hôtel Cambrian appartenant alors à T Robin, le champion du club Vic Morris, Lord Merthyr n'a pas fait de Redwing non. 6 disponibles pour l'entraînement à la voile par les membres, Eddie Phillips était starter et Alna Rees mark layer. Les signaux de course ont été maintenus simples avec un canon de 5 minutes et le drapeau de course étant abaissé pour indiquer un parcours plus court, les courses ont commencé à 19h00 et ont duré un maximum de 2 heures. Les problèmes causés par la construction de huit Redwings qui ne mesuraient pas ces bateaux devaient s'appeler Pembrokeshire Redwings et, bien qu'autorisés à courir, ont causé des problèmes pour la classe.

1953 : Club hosts County Regatta, l'ensemble de la zone portuaire a été mis à disposition et le revenu du parking utilisé pour compenser les coûts de la régate, les courses ont été organisées à partir d'un bus à deux étages, les filles de la croix rouge ont vendu des programmes et des haut-parleurs érigés pour commenter les courses et les sports de long shore, le Cambrian a été rebaptisé Saundersfoot Sailing Club pour l'événement et des installations sanitaires pour les concurrents ont été mis à disposition à Kelpie Boats. Discussion sur l'utilisation des spinnakers et sur la nécessité de modifier les handicaps en cas d'augmentation des surfaces de voiles, l'officier de course devait être averti à l'avance si un spinnaker devait être utilisé, les courses de dérive devaient être abandonnées, les courses de classe étaient considérées mais les courses devaient rester comme une seule flotte mixte,

1954 : Bien que les règles de la R.Y.A. aient été jugées utiles, il a été décidé de ne pas encore s'inscrire mais de reconsidérer plus tard, les partants pour la saison seraient Tom Williams assisté par Bertie Howells et Dai Evans et un pistolet de départ acheté, les départs échelonnés devaient être poursuivis pour la saison dans ce que nous appellerions maintenant un style de course de poursuite. Motion adoptée pour interdire l'utilisation de spinnakers dans les courses en club. Les courses interclubs se sont déroulées avec des dériveurs Tenby 9 remorqués et pour la compétition. Objections soulevées à la création d'une zone restreinte dans la baie pour le champ de tir de Pendine.

1955 : L'adhésion maintenant 93, le solde £131-16-11,Je pensais difficile d'insister sur le port de gilets de sauvetage ou la présence de bateaux de sauvetage, mais Alna Rees agirait comme sauveteur dans son bateau à moteur s'il était trop difficile pour lui de courir. On devait demander à la R.Y.A. s'il y avait des drapeaux de course recommandés qui devraient être utilisés pour contrôler les courses. Des préoccupations ont été exprimées au sujet des bancs de sable dans le port. L'utilisation du spinnaker est acceptée et en cas de vol, le handicap sera ajusté en conséquence.

1956 : Jusqu'à présent, les courses avaient lieu les soirs de semaine, il a été suggéré que certaines courses du dimanche soient également essayées, mais aucun point ne devait être attribué. Avis affiché indiquant qu'étant donné que le club n'avait pas de gilets de sauvetage, les classes de course comprenaient Osprey Redwing Jolly Boat et Merlin Rocket. Une discussion a eu lieu avec Lord Merthyr sur la création d'un parc de dériveurs. Sous-comité formé pour examiner la fourniture d'un pavillon composé d'Ivor Hughes, Cliff Hitchings, Lloyd Edwards, Lawrence Davies et Stanley Edwards.

1957 : La création d'un fonds de construction et après la collecte de fonds, les danses et la vente de programmes ont totalisé 661 livres sterling, un abri en pierre construit sur le quai pour les débutants et un parc à canot pneumatique établi le long d'une écluse sur un terrain ouvert, 231 membres, Vic Morris élu président de P.Y.A. Design for club burgee a été sélectionné parmi les finalistes après la compétition, malheureusement le nom du gagnant n'a pas été enregistré. Problèmes avec les bateaux non membres dans le parc de dinghy aussi litière et remorques désaffectées, a examiné l'achat d'un bateau de sauvetage club, jusqu'à ce que l'Alna Rees serait l'homme de son bateau Silverspray pour la saison et être payé 20 £. Bonne idée d'organiser des soirées club. Refus du permis de construire pour l'érection d'un clubhouse dans le parc à canot pneumatique

1958 : Inaugural Osprey Championships qui s'est tenu au club avec une vingtaine de bateaux et a été remporté par notre propre Tony Phillips à la voile Stardust, il est toujours le seul champion national que nous avons produit. Le designer de bateaux Ian Proctor a terminé à la deuxième place, Saundersfoot Trophy a encore couru pour le vendredi des championnats aujourd'hui.

1959 : 346 membres de club et 189 inscriptions en régate, M. W Richards a été engagé pour fournir une couverture de sauvetage pour l'année à M.V.Victoria pour la somme de £30 pour inclure la pose et la récupération des marques, le Portsmouth Yardstick Scheme devait être utilisé pour la première fois pour établir des handicaps et un catamaran présenté pour l'utilisation des membres juniors dans les courses. Aucune objection n'a été soulevée à l'introduction de trapèzes sur les Balbuzards. Le QG du club a été transféré à l'Argosy.

1960 : Lord Merthyr est élu premier président de club. Club osprey vendu pour acheter un miroir pour permettre aux juniors de s'entraîner et de participer à des courses.

1961 : Vagabond Nationals, 237 entrées en régate, 53 bateaux dans le parc de dériveurs.

1961 : Les Graduate Nationals ont payé au club un total de £50 pour l'événement.

1963 : Envisagé d'acheter le Barbecue mais A.G.M. a voté en faveur d'une nouvelle construction ou d'acheter The Moorings à la place, le comité de construction a formé les seuls membres survivants dont Reg Pyatt, Roger Thomas et le Dr John Parry, d'ici là 2 500 £ en fonds de construction.

1964 : 150 bateaux aux Graduate nationals. Des subventions et des prêts des membres ont permis de démarrer les travaux sur le clubhouse, les constructeurs étaient Veal et Walters et le coût estimé à 10 000 livres sterling.

1965 : Clubhouse ouvert et £384 laissés dans la banque.

1969 : Les ressortissants balbuzards sont revenus avec 99 bateaux.