Saundersfoot Sailing Club

HISTORY Vor der Gründung des Clubs gab es in der Bucht seit einigen Jahren Rennen, die verschiedenen lokalen Geschichtsbücher haben Bilder von Regatten um die Jahrhundertwende, und es gab einige informelle Wettkämpfe zwischen den lokalen Beibooten. Diese Aktivitäten bildeten den Kern, um den herum der Club gegründet wurde.

1949: Club gegründet, am Ende des ersten Jahres gab es 42 Mitglieder, die jeweils 5 Schilling zahlten und der Club hatte einen Saldo von £11-4-10. Von den ersten Jahren überleben nur wenige Platten, aber die Gründungsmitglieder waren Vic Morris, Alna Rees, Dr. John Talbot, Harold Thomas, Guy de Warren und Eddie Phillips. Das Rennen fand in einer Vielzahl von offenen Beibooten von ca. 14 - 16 Fuß statt.

1952: Die Mitgliederzahl stieg auf 70, der Club veranstaltete seine erste Regatta, Wettbewerb zum Entwurf von Burgee, Treffen im Billardraum des Cambrian Hotel, das damals T Robin gehörte, Clubmeister Vic Morris, Lord Merthyr machte Redwing no. 6 für das Segeltraining von Mitgliedern, Eddie Phillips war Starter und Alna Rees Marke Schicht. Die Rennsignale wurden einfach gehalten, nur mit einer 5-minütigen Kanone und einer gesenkten Rennflagge, die auf eine verkürzte Strecke hinweist, die Rennen begannen um 1900 und dauerten maximal 2 Stunden. Probleme, die durch den Bau von acht Redwings verursacht wurden, die diese Boote nicht vermessen, sollten Pembrokeshire Redwings genannt werden.

1953: Club Hosts County Regatta, das gesamte Hafengebiet wurde zur Verfügung gestellt und die Parkplatzeinnahmen zum Ausgleich der Kosten der Regatta verwendet, Rennen wurden von einem Doppeldeckerbus durchgeführt, Red Cross Girls verkauften Programme und Lautsprecher, die zur Kommentierung der Rennen und Long Shore Sportarten errichtet wurden, das Kambrium wurde in Saundersfoot Sailing Club umbenannt und Toilettenanlagen für die Teilnehmer auf Kelpie Boats zur Verfügung gestellt. Diskussionen über den Einsatz von Spinnakern und über die Notwendigkeit von Handicaps bei zunehmender Segelfläche mussten dem Rennleiter vorab mitgeteilt werden, wenn ein Spinnaker eingesetzt werden sollte, driftende Rennen aufgegeben werden sollten, Klassenrennen als eine gemischte Flotte betrachtet wurden,

1954: Während die R.Y.A.-Regeln als nützlich erachtet wurden, wurde beschlossen, sich noch nicht anzuschließen, sondern später zu überdenken, die Starter für die Saison wären Tom Williams, unterstützt von Bertie Howells und Dai Evans, und ein Startschuss wurde gekauft, gestaffelte Starts sollten für die Saison in einem Stil fortgesetzt werden, den wir jetzt Verfolgungsrennen nennen würden. Antrag auf Verbot des Einsatzes von Spinnakern bei Clubrennen angenommen. Interclub-Rennen wurden mit Tenby 9 Jollen durchgeführt, die zurückgeschleppt wurden und für den Wettkampf bestimmt waren. Einwände gegen die Schaffung eines Sperrgebietes in der Bucht für das Pendine-Gebiet.

1955: Mitgliedschaft jetzt 93, Balance £131-16-11, Gedanke schwierig, auf dem Tragen der Schwimmwesten oder dem Vorhandensein der Rettungsboote zu bestehen, aber Alna Rees würde als Rettung in seinem Motorboot dienen, wenn es zu rau war, damit er läuft. Die R.Y.A. sollte gefragt werden, ob es irgendwelche empfohlenen Rennflaggen gibt, die zur Steuerung von Rennen verwendet werden sollten. Besorgnis wurde über die Sandbänke im Hafen geäußert. Verwendung von Spinnaker akzeptiert und wenn geflogen, wird das Handicap entsprechend angepasst.

1956: Bislang wurde vorgeschlagen, auch einige Sonntagsrennen auszuprobieren, aber es sollten keine Punkte vergeben werden. Hinweis: Da der Club keine Rettungsboot-Rettungswesten tragen sollte, wurden auch die Klassen Osprey Redwing Jolly Boat und Merlin Rocket gefahren. Mit Lord Merthyr wurde über die Schaffung eines Jollenparks diskutiert. Unterausschuss gebildet, um sich mit der Bereitstellung eines Clubhauses, bestehend aus Ivor Hughes, Cliff Hitchings, Lloyd Edwards, Lawrence Davies und Stanley Edwards, zu befassen.

1957: Bau-Fonds eingerichtet und nach Fundraising-Tänze und den Verkauf von Programmen belief sich auf insgesamt £ 661, Steinunterstand auf Pierhead für Starter und Jollenpark neben Schleuse auf dem Gebiet des offenen Landes, 231 Mitglieder, Vic Morris gewählter Vorsitzender der P.Y.A. Design für Club Burgee wurde von der Shortlist nach dem Wettbewerb leider der Name des Gewinners nicht erfasst wurde. Probleme mit Nicht-Mitglieder-Boote in Jollenpark auch Abfälle und ausgediente Anhänger, sah in Kauf von Club-Rettungsboot, bis die Alna Rees würde Mann sein Boot Silverspray für die Saison und bezahlt werden £ 20. Gute Idee, Clubnächte abzuhalten. Baugenehmigung für die Errichtung eines Clubhauses im Jollenpark verweigert

1958: Inaugural Osprey Championships statt im Club mit rund zwanzig Booten und wurde von unserem eigenen Tony Phillips Segeln Stardust gewonnen, er ist immer noch der einzige National Champion, den wir produziert haben. Der Bootskonstrukteur Ian Proctor wurde Zweiter, Saundersfoot Trophy fuhr am Freitag der Meisterschaften.

1959: 346 Clubmitglieder und 189 Regattateilnehmer, Herr W. Richards wurde beauftragt, für das Jahr in M.V.Victoria eine Rettungsdeckung in Höhe von 30 Pfund für die Verlegung und Bergung von Markierungen bereitzustellen, wobei das Portsmouth Yardstick Scheme zum ersten Mal für die Festlegung von Handicaps und einen Katamaran für den Einsatz von Juniormitgliedern bei Rennen verwendet werden sollte. Es wurden keine Einwände gegen die Einführung von Trapezen auf Fischadlern erhoben. Das Club-Hauptquartier wurde in die Argosy verlegt.

1960: Lord Merthyr zum ersten Präsidenten des Clubs gewählt. Club Osprey verkauft, um einen Spiegel zu kaufen, damit Junioren trainieren und an Rennen teilnehmen können.

1961: Vagabond Nationals, 237 Einträge bei der Regatta, 53 Boote im Jollenpark.

1961: Graduate Nationals zahlte dem Club insgesamt £50 für die Veranstaltung

1963: Überlegt, das Barbecue zu kaufen, aber A.G.M. stimmte stattdessen für den Neubau oder den Kauf von The Moorings, das Baukomitee bildete die einzigen überlebenden Mitglieder, von denen Reg Pyatt, Roger Thomas und Dr. John Parry, bis dahin £2,500 im Gebäudefonds sind.

1964: 150 Boote bei den Absolventen. Zuschüsse und Darlehen von Mitgliedern ermöglichten den Beginn der Arbeiten am Clubhaus, die Bauherren waren Kalbfleisch und Walters und die Kosten wurden auf £10.000 geschätzt.

1965: Clubhaus eröffnet und £384 in der Bank gelassen.

1969: Fischadler kehrten mit 99 Booten zurück.