Bandırma Gemi-Müze Milli Mücadele Parkı ve Açık Hava Müzesi

Allgemeine Geschichte; Bandırma Vapur, das Mustafa Kemal Atatürk von Istanbul nach Samsun mit der Gründung des Großführers Mustafa Kemal Atatürk als Inspektor der 9. Armee (Mirliva) brachte, nahm seinen Platz in der Geschichte ein, indem er eine sehr wichtige Aufgabe auf dem Weg in die Unabhängige Republik Türkei tat.

  Das Schiff befand sich 1878 in Glasgow, England (nachdem es die Unabhängigkeit Schottlands erklärt hatte, hat diese Region die Grenzen Schottlands erreicht). Intyre Paisley - 279 Bruttotonnen Passagiere und Frachtfähren auf den Werkbänken von Huston und Cardett mit 21 Linien. Der Erstbesitzer des Schiffes, Dussey und Robinson, führte das Schiff fünf Jahre lang unter dem Namen "Torocaderto".
 
 Es wurde 1883 an die Firma H. Psicha Preus in Griechenland verkauft. Mit dem Namen "Kymi" wurde die Registrierung des Schiffes in London zum Hafen Piräus gebracht.
 
 Im Jahre 1890 war das Firmenschiff H. Psicha Preus ein weiteres griechisches Unternehmen Cap. Sie verkaufte es an Andereadis, die schließlich am 12. Dezember 1891 stürzte und noch im selben Jahr schwebte. Es wurde an "Istanbul Rama Derasimo" mit dem Namen Kıymı verkauft und im Hafen von Istanbul registriert.

 1894 wurde der Datensatz im Piräushafen auf "Administration-i Mahsusa", was soviel bedeutet wie damalige Seegeschäftsverwaltung, übertragen und der Name in "Panderma" mit dem Namen "Kymi" geändert. Er führte Fracht- und Passagierdienste zwischen Tekirdağ, Mürefte, Sarköy, Karabigah und Erdek an den Ufern des Marmarameeres durch.
 
 Als die Verwaltung am 28. Oktober 1910 den Status von Mahsusa änderte und in "Ottoman Navigation Administration" (Ottoman Maritime Administration) umbenannt wurde, wurde der Name des Schiffes in "Panderma" "Bandırma" geändert.
 
 Am 19. Mai 1919 wurden Atatürk und seine Waffenfreunde nach Samsun gebracht und dann weiter zur Post gebracht. 1924 wurde die "Turkey Navigation Administration" außer Betrieb genommen.

 Bandırma hatte ein paar Unfälle, seit er den Namen Bandırma angenommen hat, er war für den Transport von britischen E11-Modellen zum U-Boot verantwortlich, er war dabei, den Torpedo zu versenken, und dann war der Motor in einem Versagenszustand.
 
 1925 wurde das Schiff mit dem Namen "Bozmacı İlhami" (SÖKER) von türkischen Reedern verkauft und von Haliç Fenerin innerhalb von 4 Monaten vom selben Reeder als Schrott demontiert.

Bandırma Vapuru mit unbekannten Aspekten....

Unbekannte Aspekte der Bandirma Reise Reise Reise Reise Reise

  1914 - 1918 Der Weltkrieg ging verloren, der Waffenstillstand der Mudros wurde unterzeichnet, der osmanische Staat wurde zerstückelt, die Blitzbefehle wurden am 7. November 1918 verschwendet und Mustafa Kemal Pascha kam nach Istanbul. Mustafa Kemal Paşayı Dieser Auftritt war äußerst beunruhigt und beeinträchtigt, als die Besatzungsmacht Marine nach einem zufälligen Ergebnis Haydar Pasha nach Istanbul einmarschierte. Er benutzte dann das berühmte Wort "Expenditure-Like Expenses". Ali Fuat Pascha (Cebesoy), İsmet bey (İnönü), Rauf Bey und andere enge Freunde in Istanbul und Şişlideki Häuser trafen sich zur Erlösung. Andererseits gab es Beschwerden, dass die griechischen Zyprioten ständig von den Türken angegriffen wurden und dass die lokale Regierung nicht in der Lage gewesen sei, die lokale Regierung zu erreichen, da der Befehl der Streitkräfte "Sadar" (Premierministerium) Trabzon und der polathanische Metropolitiker "Christiansan" die Konföderation als Delegierte der griechischen Zyprioten in Gefangenschaft an die Friedenskonföderation übergeben hätten, sonst würden die Drohungen der Besatzungstruppen eingezogen. Der junge General Mustafa Kemal Pascha, der für die Kriege der Gallipoli, insbesondere in den Gallipoli-Kriegen, bekannt war, wurde von den Menschen, insbesondere der Armee, geliebt und respektiert. Im osmanischen Staat galt der Sultan als die zuverlässigste Person unter den Staatsführern, darunter Vahdettin und Grand Vizier Damat Ferit Pasha. Großvadir Ferit Pascha war der damalige Innenminister und forderte Mehmet Ali Bey zum Premierminister und Militärkommandanten in der Samsun-Provinz auf "Mehmet Ali Bey schlug vor, dass der einzige der bestehenden Kommandeure, der über besondere Fähigkeiten verfügt, der ehemalige Blitzwaffenkommandant Mirliva (Brigadier General) Mustafa Kemal Pascha ist.

  Kazim Karabekir Pascha, der am 12. April 1919 von Istanbul abreiste, erreichte Erzurum. Ihre engen Freunde schlugen Mustafa Kemal Pascha auch vor, nach Anatolien zu eilen. Am 1. Mai 1919 gab Damat Ferit Pasha Mustafa Kemal Pasha ein Teefest in der Villa des Auswärtigen Amtes. In der Sitzung wurde die Situation der öffentlichen Ordnung in Anatolien diskutiert. 12 Myıs 1919 Mustafa Kemal Pasha wurde zum 9. Armeeinspektor ernannt. Der Termin wurde in allen Ecken gemeldet. Mustafa Kemal Pasha, der mit den Vorbereitungen für den Umzug nach Anatolien beschäftigt ist, wurde zum Abendessen in das Restaurant von Damat Ferit Pasha eingeladen. Er war beim Essen in Cevat Pasha (Generalstabschef). Mustafa kemal pasha sagte, dass er die Verwirrung in Samsun und seiner Umgebung durch Inspektionen vor Ort verhindern würde. Cevat Pascha bat Samsun und Sivast auch, über die Banden zu berichten, die die öffentliche Ordnung gestört haben. Mustafa Kemal Pasha wird auch für die Bestellung und Verteilung der Waffen und Munition in den Händen der Armee sorgen und diese verteilen, die angeblich in Ostanatolien niedergelassen sind.

   Mustafa Kemal Pascha wurde von Sultan Vahdettin angenommen. Die Padisha wollte, dass die brutalen Engländer die Probleme lösen, über die sie sich beschwerten. Pascha gab "Ehrenlohn". (Sie waren zusammen mit Mustafa Kemal Bey, der während des Ersten Weltkriegs in Vahdettin's Celadon-Zeit lebte, nach Deutschland gegangen). sagte Pascha Vahdettin, Pascha: "Du kannst den Pasha-Pascha-Staat retten." Pashans Antwort war: "Du kannst glauben, dass ich im Dienst nicht von Anfang an versagen werde, ich werde nie vergessen, was du mir für einen Moment befohlen hast."

   Während er damit beschäftigt war, in seinem Haus unter Şişlide Straßen vorzubereiten, traf er sich weiterhin mit seinen vertrauten Freunden. Die osmanische Marine wurde nach dem Krieg schwer beschädigt. Die vorhandenen und reparaturbedürftigen Schiffe wurden ebenfalls zur Wartung nach Deutschland geschickt. In diesem Zusammenhang wurden Mustafa Kemal Pasha und seine Freunde, um Samsun'ya Samsun'ya nach den Einrichtungen der Bandirma-Flotte zu nehmen, getrennt und Gümüş Svariliğine 'wurde am 01. Mai 1919 Ismail Kaptan ernannt. Damals hatte die 41-jährige Tauchfähre seither an den Küsten des Marmarameeres gearbeitet, nicht viel bis zum Schwarzen Meer, aber dieses Schiff, das wenig Kraft und Widerstand gegen die turbulenten Wellen des Schwarzen Meeres hatte, konnte nur im Marmarameer eingesetzt werden. (Das Schiff wurde noch nicht zum Schwarzen Meer gebracht, aber Ismail ist ein Kapitän, der eine gute Akkumulation hat und das Schwarze Meer sehr gut kennt.) Der Akt von 5 Jahren in der Kapitänsperiode von 21 Jahren ist ein Kapitän, der im Schwarzen Meer gearbeitet hat und nach Indien und in den Fernen Osten gegangen ist.) Mustafa Kemal Paşa wurde in sein Haus in Şişli gerufen. Der Kapitän wurde auch vom Pascha im Haus empfangen und zeigte auf einen Tisch mit Karten. Pascha fragte den Kapitän nach dem Schiff. Sie haben den Weg der Straße gemeinsam erkannt. Der Kapitän sagte zuerst die Eigenschaften des Schiffes. Der Gott ist 41 Jahre alt, aber nach einer kurzen Vorbereitungszeit sagt er, dass er auf diese Reise vorbereitet werden kann. Mustafa Kemal Pasha hörte leise zu, was beschrieben wurde, und sagte dann seine Wünsche. Auf dem Weg dorthin würde die Route einer Route folgen, die so nah wie möglich am Ufer liegt. Ziel war es, feindliche Kampfschiffe vor möglichen Angriffen zu schützen und von der schnellsten Straße an Land zu gelangen. Die Reise endet in Samsun. Sie könnten im Falle einer möglichen Gefahr nach Sinop gehen. Alles war auf dem neuesten Stand. Es gab nur einen Gedanken im Kopf, als der Kapitän den Paschan zur Erlaubnis verließ. Dieser wertvolle Mann und seine Freunde nach Samsun, um das Richtige zu liefern.

(Es wird gesagt, dass zwei Kompasse und Paddel in Bandırma Vaporetto, die für die Reise in kurzer Zeit wie 16 Tage vorbereitet wurden, sehr gut funktionieren, aber erst in den folgenden Jahren wird sie aus dem Original entfernt und nur ein Kompass auf dem Schiff gebrochen und dieser Kapitän ist auch ein Anfänger-Kapitän von Captain İsmail Hakkı Durus, Die Nachricht, dass sie zum ersten Mal zum Schwarzen Meer kamen, breitete sich aus, und diese Berichte machten den Kapitän İsmail Ömer Durusu sehr erschütternd, und in den Erklärungen, die er in den 1930er Jahren gab, mussten sie 5 Jahre lang im Schwarzen Meer arbeiten und zwei gut funktionierende Kompasse auf dem Schiff haben und der Küste folgen Wir drücken diese Fakten hier aus, indem wir die Verantwortung, die wir ihm gegenüber empfunden haben, durch den Willen von Kapitän İsmail Hakkı Durusu erfüllen.)

    Wenige Tage vor dem Umzug von Mustafa Kemal Pasha nach Samsun wurde Rauf Bey (ORBAY), ein ehemaliger und enger Freund von mir, der bis 1926 zusammen war, 1881 in Istanbul geboren und beendete die Heybeli Ada Naval Mektebini. "Hamidiye" wurde Kommandant der Kravüzü, wurde als "Hamidiye Held" im Volk bekannt, wurde 1917 Marineminister, unterzeichnete den Mondros Waffenstillstand und beteiligte sich 1919 an den Befreiungsbewegungen. 1920-1993 Türkei Er war der erste Premierminister der Republik und blieb nach seiner Ermordung in Mustafa Kemal Pasha 1926 10 Jahre lang im Ausland. Er starb 1964 zwischen 1942 und 1944 in Istanbul, erlaubt durch das Kommando der Besatzungstruppen v oder dass ihm mitgeteilt worden war, dass die Bandırma Vaporetta nach dem Entstehen des Schwarzen Meeres versenkt worden war. In der Tat, Galata Docks, Französisch, Sirkeci Docks waren unter britischer Besatzung. Pascha änderte seine Meinung, indem er diese Annahmen in Betracht zog, und ging zu Besiktas' Schmuckhäusern, um sich von seiner Mutter Si Zubeyde Lady und ihrer Schwester Makbule Lady zu verabschieden, die in Caretak Akaretler lebte. (Heute befindet sich dieses Haus in der Straße von Akaretler's Maçka und es steht in der Ecke der Tür, dass die Mutter und Schwester von Mustafa Kemal Pashan hier auf der Marmorplatte sitzt.) Nachdem er sie eine Weile zusammen mit dem Hauptquartier, dem "Military Sailing" von Beşiktaş Vapor Scarlet, im Motorboot durch den auf den Turm der Mädchen wartenden Bagger gefahren war, gab Süvari İsmail dem Kapitän den Befehl zur Bewegung. Die Bandirma Vaporet wurde am Sirkeci Quay unter strenger Aufsicht der Briten angehalten. Nachdem er den Bosporus von Istanbul zum Schwarzen Meer verlassen hatte, ließ der leichte Wind plötzlich einen heftigen Wind aufkommen und begann, auf ein Schiff mit 279 Bruttotonnen zu laden. Kurz nach der Abreise der Gendarmen aus Istanbul wurde von den britischen Besatzungsmächten ein britischer Zerstörer geschickt, um die Fähre Bandirma abzulehnen. Aber Bandırma konnte die Fähre nicht nehmen, weil sie nicht der von den britischen Besatzern geplanten Route folgte. Bandırma vapuru erreichte den Hafen von Sinop am 12. Mai 1919 gegen 12 Uhr. Mustafa Kemal Pasha plante zusammen mit seinen Kollegen, nach Sinop und dann nach Samsun zu fahren, während Sinop Mausar Tevfik Bey, der als Gast an Bord des Schiffes war, mit einer Sandale landete. So wären sie vom Kriegsschiff befreit worden. Als jedoch klar war, dass der Landpassagier aufgrund der Straßenverhältnisse schwieriger sein würde als die Seereise, wurde diese Entscheidung aufgegeben und die Entscheidung getroffen, die Reise mit der Fähre fortzusetzen.

    Bandırma Vapuru ankerte am Montag, den 19. Mai 1919 um 8:15 Uhr in Samsun, während der Kapitän Ismail den glücklichsten Moment seines Lebens genoss. Diese Kraft war Gott dankbar für den Akt der Erfüllung der Pflicht. Mustafa Kemal Pasha und seine Landsleute betraten das Land von der französischen (Reji) İskelesin, wo sich das Denkmal der ersten Stufe zwischen dem heutigen Samsun Grand Hotel und der Yaşar East Sports Hall befindet. Niemand wusste, dass der junge General am 19. Mai 1919 die Kampagne Kurtuluş starten würde. Seine offizielle Aufgabe war es, einige Banden in Samsun und seiner Umgebung auf die Straße zu bringen. Der offizielle Titel war die Armeeinspektion.

Ein Bild, das die Abreise von Mustafa Kemal Pasha und seinen Freunden nach Samsun darstellt.

Bandırma Vapuru's Namensliste der Besatzung auf dieser Heiligen Expedition

Schiff Subaru İsmail Main Durusu 1871 kayseri Doğumlu 22. Dezember 1940 Er starb in Istanbul. Zweiter Kapitän Üsküdar Tahsin Kapitän Çarkçı Başı Mehmet Aga Son Hacı Süleyman Ismail des Schiffes Lostromo Hasan Reis Serdümen Görereleli Ali Son Başri Mahmut vom Suleiman, dem Sohn von Ambarlı Rizeli Ambarcı Silivrili Hasan Oglu Mehmet Tayfa Solomon's Sohn Cemil Tayfa Husain's Sohn Rahmi Tayfa Mesut Oğlu Basic

1. kamarot Muharrera Son Haci Tevfik (Nation) wurde 1875 geboren. Am 1. August 1900 begann er als Kameradschaft auf der Pleven-Fähre für 200 Cent im Monat zu arbeiten. Am 1. Oktober 1914 wurde er auf die 1. Kamarotluğu der Bandirma-Flotte berufen. Kamarot Ibrahim Sohn Mehmet Kamarot Patchwork Mustafa's Sohn Halit Feuerwehrmann Koyunhislal Yusuf Son Halit Feuerwehrmann Rizeli Arif Oğlu Mansur Haji Hamdi, der Sohn des Feuerwehrmannes Osman. Kömürcü Hasan Oğlu Mehmet Kömürcü Mehmet Ali Son Omer Faik Vinçci İsmail Über uns Sieger des Ali Crane Siegers Quelle: Orhan KIZILDEMİR (Türkischer Seehandelsforscher)

Mustafa Kemal Pasha, Mitarbeiter und Freunde von Waffen

9. Armee Inspektor Mirliva (Brigadegeneral) Mustafa Kemal Pascha (Atatürk)
10. Corps Commander Erkan-ı Harfe Mir Regiment (Chief Colonel) Re'fet (Bele Pasha) Leiter des Aufsichtsrates Erkan-ı Harp Mir Alayıı Monastırlı Kazım (Dirik Paşa) Generalinspektor der Gesundheitsabteilung Medizin Miralay İbrahim Tali (Öngören) Stellvertretender Stabschef Erkan-ı Harfenbezirkshauptmann (Stabschef) Mehmet Arif Bey (Separator) Direktor von Erkan-ı Harbi and Intelligence and Political Branch Direktor der Erkan-i Harp Major Hüsrev Gerede Inspektorat Artilleriefach Artillerie Bin Baki Kemal Bey (Dogan) Stellvertretender Leiter der Gesundheitsabteilung Stellvertretender Leiter der Aufsichtsbehörde Refik Bey (Saydam) Inspektorat Kopf Restauration Gesichtskopf Cevat Abbas Bey (Gürer) Dr. Captain Behçet Efendi Stabschef Mumtaz (Tunay) Kurmay Attachment Gesichtskopf İsmail Main (Ede) Inspektor Emir Offizier Facial Head Ali Şevket (Öndersev) Hauptquartier Kommandant Mustafa Vasfi (Süsoy) Gesichtskopf Rauf hinzugefügt Ahmet Efendi, Leiter des Kopfes Stabsleiter Sicherheitsbeauftragter Oberleutnant Hayati Army Attorney 3rd Corps Commander Aide Lieutenant Arif Hikmet (Realistisch) İAŞ Offizier Oberleutnant Abdullah (Kunt) Beigefügter Leutnant Zebur Inspektor Oberleutnant Muzaffer (Schwert) Ordensoffizier Leutnant Forensik-Berater Ali Rıza Efendi Bataillonskontoführer Rahmi Efendi Bataillonskontoführer Ahmet Nuri Efendi
11. Klasse Sachbearbeiter Faik Efendi (Aybars)
12. Klassensprecher Memduh Bey (Atasev) Deputy Zabit Tahir Efendi Regiment Katibi Yahya Efendi Bataillonsteam Süleyman Fehmi Efendi Account Officer Şükrü Efendi Oberfeldwebel Osman Nuri Oglu Ali Faik Junior Sergeant İbrahim İzzet İzzet Son Zitat Sergeant Mustafa, der Sohn von Kemal. Sergeant Kemals Sohn Mustafa. Corporal Tevfik Sohn Adam Corporal Ali Oğlu Refet Korporal Abdullah Oglu Ali Ali Nefer Hussein Sohn Mehmet Nefer Ahmet Oğlu Emin Nefer Mustafa Son İsmail Nefer İbrahim Oğlu Oğlu Ömer Nefer Kerem Oğlu Mehmet Nefer Mehmet Oğlu Mehmet Nefer Hasan Oglu Oglu Ulvan Nefer Mehmet Oğlu Durmuş Durmuş Nefer Mehmet Oğlu Ali Nefer Şakir's Son Nuri Sohn von Nefer Hasan Hussein Nefer Abdullah Son Musa NeferAbdullah Son Mehmet Nefer Mehmet Oğlu Hasan Nefer Bekir Son Mahmut Nefer İhsan Oğlu Oğlu Mehmet Lütfi Nefer Ali Als Sohn von Musa Insgesamt 55 Personen Insgesamt waren 76 Personen an Bord: Atatürk und sein Personal 22, Er und seine Anhänger 25, Berater und Angestellte 8, 21 auf dem Schiff.

Quelle: General Staff Atase and Dent. Präsidentschaft

RE-BANDIRMA VAPURU In Übereinstimmung mit den Informationen, die wir in der allgemeinen Geschichte der Bandırma Ferry gegeben haben, begann die Samsun Provinzvollversammlung mit dem Bau der Tore durch Taşkınlar Tersanecilik unter der Leitung des Gouverneurs Metin Ilyas AKSOY, mit den Entscheidungen vom 13. November 1999 und mit dem Budget der privaten Verwaltung der Provinz, Das ursprüngliche Projekt des Juwels, das 1960 beim Bau des Golfs entdeckt wurde, brachte Licht ins Dunkel. Das ursprüngliche Projekt der Zwillinge wird vom türkischen Schifffahrtsmuseum erhalten. Die Zeit des Gouverneurs Muammer GÜLER wurde am 15. April 2001, innerhalb kürzester Zeit von 300 Tagen gemäß dem ursprünglichen Standort, abgeschlossen, und die Vorbereitungen für die Fähre wurden an den Architekten Apdi GÜZEL getroffen. Alle Funktionen wurden am 18. Mai 2003 von Premierminister Recep Tayyip ERDOĞAN mit großer Wertschätzung in Betrieb genommen. Die Feld- und Umweltvorschriften wurden von der Besonderen Provinzverwaltung und dem Präsidenten der Metropolregion Samsun, Herrn Yusuf Ziya YILMAZ, in den Jahren 2000-2001 gemeinsam erarbeitet. Die Museumskomposition des Schiffes befindet sich noch immer in der Bucht unter Doğupark Filling Site und wurde als Zeremoniebereich für 3.500 Personen und 7 Figuren in der Atatürk-Skulptur und im Nationalen Befreiungskampf Panarome konzipiert, die 2002 in Samsun Illi Private Administration gebaut wurden. Gleichzeitig gibt es auch ein Außentheater.

Samsun Metropolitan Municipality Zeitraum; 07.02.2005 In Tarin wurde das Nutzungsrecht und die Verwaltung des Provinzialrates des Samsun-Gouverneurs auf die Metropolregion Samsun übertragen. Samsun Metropolitan Municipality, diese heiligen Relikte nach der Übernahme, nach dem Original und Geist eines Schiffsmuseums begann die Arbeit zu machen. Bandırma Dampfkapselung und Perimeter sind mit Perforationen verschlossen, zum Schutz vor äußeren Einflüssen wurden der National Struggle Park und das Open Air Museum beschleunigt und fertiggestellt.

Großstadtgemeinde Samsun Direktion für Kultur und Soziales Abteilung für Tourismus und Werbung